طبق آخرین اخبار، صنعت تاکسیهای پرنده در سال ۲۰۲۶ وارد مرحلهای تازه میشود و رقابت چین و آمریکا برای تسلط بر این بازار شدت گرفته است.
به گزارش تکراتو و به نقل از gizmochina، سالها تاکسیهای پرنده تنها بهعنوان مفاهیمی آیندهنگرانه در ویدئوهای تبلیغاتی و نمایشهای آزمایشی دیده میشدند. اما در سال ۲۰۲۶ این صنعت سرانجام وارد مراحل اولیه فعالیتهای تجاری شده است.
پروژه تاکسی های پرنده
چین و ایالات متحده هر دو سرمایهگذاری گستردهای روی هواگردهای الکتریکی عمودپرواز و فرود عمودی یا eVTOL انجام دادهاند، اما رویکرد آنها تفاوتهای قابلتوجهی دارد.
چین بر استقرار سریع و تجاریسازی متمرکز شده، در حالی که آمریکا تمرکز خود را بر دریافت گواهیهای لازم، اجرای برنامههای آزمایشی و ایجاد چارچوبهای قانونی موردنیاز برای رشد بلندمدت گذاشته است.
چین در عملیات واقعی پیشتاز شده است
در حال حاضر به نظر میرسد چین در رقابت جهانی تاکسیهای پرنده از سایر کشورها جلوتر باشد. اقتصاد ارتفاع پایین این کشور به یکی از اولویتهای راهبردی ملی تبدیل شده و پیشبینیهای صنعتی نشان میدهد این بخش در آینده میتواند ارزشی معادل هزاران میلیارد یوان داشته باشد.
یکی از مهمترین دستاوردهای چین، پیشرفت تجاری هواگرد خودران مسافربری EH216-S است. این هواگرد هماکنون در چندین شهر چین پروازهای آزمایشی تجاری و گردشگری انجام میدهد و همین موضوع به چین برتری قابلتوجهی در ارائه خدمات واقعی جابهجایی مسافر داده است.
چین همزمان در حال گسترش ظرفیت تولید نیز هست. یک کارخانه هوشمند جدید در شهر گوانگژو قرار است سالانه تا ۱۰۰ خودروی پرنده تولید کند. این مجموعه با ترکیب بهرهوری خطوط تولید صنعت خودرو و استانداردهای هوانوردی فعالیت خواهد کرد.
در همین حال، شرکتهایی مانند فنگفی اوییشن روی توسعه هواگردهای بزرگتری از جمله Sky Dragon کار میکنند. این تاکسی پرنده ظرفیت حمل ۱۰ مسافر را دارد و بهجای سفرهای کوتاه شهری برای حملونقل منطقهای طراحی شده است.
برد پروازی ترکیبی آن میتواند به ۱۵۰۰ کیلومتر برسد و همین ویژگی آن را به یکی از جاهطلبانهترین پروژههای eVTOL در حال توسعه تبدیل کرده است.
آمریکا بر زیرساخت و دریافت مجوزها تمرکز کرده است
اگرچه چین در زمینه استقرار و بهرهبرداری عملیاتی پیشتاز است، اما آمریکا همچنان یکی از بازیگران اصلی توسعه هواگردها و فناوریهای پیشرفته جابهجایی هوایی بهشمار میرود.
دولت آمریکا برنامههای آزمایشی مختلفی را برای تسریع روند آزمایش و استقرار تاکسیهای پرنده، هواگردهای باری و خدمات امدادی مبتنی بر eVTOL آغاز کرده است.
شرکتهایی مانند آرچر اوییشن، جوبی اوییشن و بتا تکنولوژیز از مهمترین بازیگران این صنعت در آمریکا محسوب میشوند.
آرچر قصد دارد از نیمه دوم سال ۲۰۲۶ عملیات اولیه هواگرد Midnight را در ایالتهای فلوریدا، تگزاس و نیویورک آغاز کند. با این حال، دریافت تأییدیهها و گواهیهای قانونی همچنان یکی از بزرگترین چالشهای پیش روی این صنعت است.
انتظار میرود بسیاری از شرکتهای آمریکایی در مرحله نخست فعالیت خود را با حمل بار، ارسال تجهیزات پزشکی و ارائه خدمات جابهجایی ویژه و لوکس آغاز کنند و سپس بهتدریج شبکههای گسترده حملونقل مسافری را توسعه دهند.
هدف از این رویکرد، کسب تجربه عملیاتی بیشتر و فراهم کردن زمان کافی برای تدوین استانداردهای ایمنی توسط نهادهای قانونگذار است.
در سال ۲۰۲۶ و پس از آن چه اتفاقی خواهد افتاد؟
به احتمال زیاد ادامه سال ۲۰۲۶ شاهد افزایش پروازهای نمایشی، دستیابی به مجوزهای جدید و آغاز خدمات تجاری محدود خواهد بود، نه راهاندازی شبکههای گسترده تاکسیهای پرنده. کارشناسان معتقدند گردشگری، حملونقل پزشکی اضطراری، امدادرسانی در حوادث و خدمات جابهجایی لوکس نخستین بازارهای موفق این صنعت خواهند بود.
در افق بلندمدت نیز چشمانداز این فناوری امیدوارکننده به نظر میرسد. پیشرفت فناوری باتریها، کاهش هزینههای تولید، توسعه زیرساختها و شفافتر شدن قوانین میتواند طی دهه آینده تاکسیهای پرنده را به گزینهای کاربردیتر و مقرونبهصرفهتر تبدیل کند.
چشمانداز نهایی بسیار ساده است؛ مسافران در آینده میتوانند همانطور که امروز از طریق اپلیکیشن درخواست خودرو ثبت میکنند، تاکسی پرنده نیز رزرو کنند.
هرچند تحقق کامل این آینده هنوز چند سال زمان میبرد، اما سال ۲۰۲۶ ممکن است بهعنوان سالی در تاریخ ثبت شود که تاکسیهای پرنده از مرحله آزمایشگاهی عبور کردند و وارد دنیای واقعی حملونقل تجاری شدند.