بیامو با همکاری شرکت HEVO و آزمایشگاه ملی Oak Ridge آمریکا، آزمایش میدانی نسل جدیدی از فناوری شارژ بیسیم خودروهای برقی را آغاز کرده است. این سیستم از معماری چندفازی استفاده میکند و هدف آن افزایش توان و بازدهی شارژ القایی در مقایسه با نمونههای سنتی است.
آزمایشگاه Oak Ridge پیشتر موفق شده بود یک خودروی برقی را با توان ۱۰۰ کیلووات و بازدهی حدود ۹۶ درصد بهصورت بیسیم شارژ کند؛ فناوریای که اکنون قرار است در همکاری با BMW و HEVO وارد مرحله آزمایش سختافزاری و کاربردی شود.
شارژ ۱۰۰ کیلوواتی بدون اتصال کابل
فناوری جدید برخلاف سیستمهای القایی معمول که از سیمپیچهای تکفاز استفاده میکنند، بر میدانهای مغناطیسی چرخان چندفازی متکی است.
این معماری امکان انتقال توان بیشتر را فراهم میکند و طبق نتایج آزمایشهای Oak Ridge، نمونه آزمایشی آن توانسته شارژ بیسیم ۱۰۰ کیلوواتی را با بازدهی حدود ۹۶ درصد ارائه دهد.
تراکم توان تا ۱۰ برابر بیشتر
یکی از نقاط مهم این فناوری، تراکم توان بالاتر نسبت به سیستمهای القایی متداول است.
براساس اطلاعات منتشرشده، طراحی چندفازی میتواند تراکم توانی حدود ۸ تا ۱۰ برابر بیشتر از برخی نمونههای سنتی ارائه دهد. افزایش تراکم توان به سازندگان اجازه میدهد سامانه شارژ قدرتمندتری را در ابعاد کوچکتر پیادهسازی کنند.
کاهش فشار حرارتی روی تجهیزات شارژ
معماری چندفازی علاوهبر افزایش توان، میتواند فشار الکتریکی و حرارتی واردشده به بخشهایی مانند اینورتر و یکسوکننده را کاهش دهد.
این موضوع برای توسعه شارژرهای بیسیم پرقدرت اهمیت زیادی دارد؛ زیرا مدیریت گرما یکی از چالشهای اصلی هنگام افزایش توان انتقال انرژی محسوب میشود.
نقش HEVO در پروژه شارژ بیسیم BMW
شرکت آمریکایی HEVO در این پروژه فناوریهای شارژ بیسیم تجاری خود را در اختیار همکاری جدید قرار میدهد.
HEVO پلتفرم نرمافزاری Journey و سختافزار شارژ بیسیم Rezonant را توسعه داده است. این شرکت میگوید محصولاتش با استانداردهای صنعتی مختلف، ازجمله برخی استانداردهای SAE و UL، سازگار شدهاند.
هدف از مشارکت HEVO، نزدیککردن فناوری آزمایشگاهی به کاربردهای واقعی در خودروها و ناوگانهای برقی است.
شارژ بیسیم برای خودروهای خودران اهمیت بیشتری دارد
حذف کابل شارژ فقط یک ویژگی رفاهی نیست. در خودروهای خودران آینده، نیاز به اتصال دستی کابل میتواند یکی از موانع فعالیت کاملاً مستقل خودرو باشد.
سامانه شارژ بیسیم به خودرو اجازه میدهد پس از قرارگرفتن روی پد شارژ، بدون دخالت مستقیم راننده فرایند شارژ را آغاز کند.
به همین دلیل، توسعه چنین فناوریهایی میتواند در آینده برای تاکسیهای خودران، ناوگانهای رباتیک و خودروهای بدون راننده اهمیت بیشتری پیدا کند.
فناوری BMW هنوز در مرحله آزمایش است
با وجود دستیابی Oak Ridge به توان ۱۰۰ کیلووات در آزمایشهای قبلی، همکاری جدید BMW و HEVO هنوز در مرحله آزمایش و توسعه قرار دارد.
بنابراین هنوز زمان عرضه تجاری، خودروهای سازگار یا قیمت احتمالی این سیستم اعلام نشده است و مشخص نیست چه زمانی شارژ بیسیم پرقدرت BMW به محصولات تولید انبوه راه پیدا خواهد کرد.
دیدگاهها