تصادف شدید یک دستگاه ایکس‌پنگ X9 در چین به جنجالی تازه درباره ایمنی خودروهای برقی تبدیل شده است. با وجود آسیب گسترده بدنه، برخورد با موانع کنار جاده و واژگونی خودرو، هیچ‌یک از کیسه‌های هوای آن فعال نشدند؛ اتفاقی که اعتراض مالک خودرو و واکنش رسمی شرکت ایکس‌پنگ را به دنبال داشته است.
براساس گزارش رسانه‌های چینی از جمله Beijing News و Jiemian News که در رسانه CarNewsChina نیز بازتاب یافته، شرکت ایکس‌پنگ تأیید کرده است که کیسه‌های هوای خودرو در این حادثه باز نشده‌اند. بااین‌حال، این خودروساز مدعی است که شدت و شرایط برخورد به آستانه لازم برای فعال‌شدن حسگرهای کیسه هوا نرسیده است؛ توضیحی که مالک خودرو آن را نپذیرفته و خواستار بررسی مستقل شده است.
تصادف شدید ایکس‌پنگ X9 چگونه اتفاق افتاد؟
این حادثه روز ۱۵ اکتبر ۲۰۲۶ در استان جیانگ‌سو چین رخ داد. طبق روایت منتشرشده در رسانه‌های محلی، یک دستگاه ایکس‌پنگ X9 هنگام حرکت در جاده برای جلوگیری از برخورد با خودرویی در جلو، از مسیر خود منحرف شد.
خودرو ابتدا با جدول کنار جاده برخورد کرد و سپس پس از برخورد با درخت، تیر برق و موانع دیگر، واژگون شد.
در این تصادف بخش جلویی خودرو به‌شدت آسیب دید و شرکت بیمه پس از بررسی وضعیت آن اعلام کرد که تعمیر خودرو صرفه اقتصادی ندارد و پیشنهاد اسقاط آن را ارائه داد.
با وجود شدت خسارت‌های ظاهری، هیچ‌یک از سرنشینان دچار آسیب جسمی جدی نشدند.
چرا هیچ‌کدام از کیسه‌های هوای Xpeng X9 باز نشدند؟
موضوعی که بیش از خسارت خودرو توجه رسانه‌ها را جلب کرد، فعال‌نشدن کیسه‌های هوا بود.
مالک خودرو که در گزارش‌های چینی با نام خانوادگی لیو معرفی شده، می‌گوید با وجود برخوردهای متعدد و واژگونی، هیچ‌یک از کیسه‌های هوای X9 باز نشده‌اند.
او اعلام کرده که هنگام حادثه، سرعت خودرو حدود ۸۷ کیلومتر بر ساعت بوده است؛ هرچند این عدد هنوز به‌عنوان نتیجه یک بررسی مستقل تأیید نشده است.
لیو پس از حادثه با نمایندگی ایکس‌پنگ تماس گرفت تا علت فعال‌نشدن کیسه‌های هوا را جویا شود.
به گفته او، پاسخ اولیه این بود که شدت و محل برخورد با شرایط لازم برای فعال‌شدن ایربگ‌ها مطابقت نداشته است.
این توضیح برای مالک قانع‌کننده نبود؛ زیرا خودروی او به اندازه‌ای آسیب دیده بود که شرکت بیمه اسقاط آن را پیشنهاد کرده بود.
واکنش رسمی ایکس‌پنگ؛ شدت برخورد کافی نبود
شرکت ایکس‌پنگ در پاسخ رسمی خود اعلام کرد که اطلاعات ثبت‌شده در سامانه خودرو و تصاویر دوربین رانندگی را بررسی کرده است.
براساس توضیحات شرکت، خودرو هنگام وقوع حادثه در حالت رانندگی دستی قرار داشته و سیستم رانندگی خودکار فعال نبوده است.
ایکس‌پنگ همچنین مدعی شد که راننده پیش از برخورد همچنان پدال گاز را فشار می‌داده و برای جلوگیری از برخورد با خودروی جلویی، فرمان را به‌شدت چرخانده است.
به گفته شرکت، شرایط برخورد ثبت‌شده به آستانه فعال‌سازی حسگرهای کیسه هوا نرسیده و به همین دلیل ایربگ‌ها باز نشده‌اند.
بااین‌حال، این توضیح هنوز به معنای اثبات عملکرد صحیح سامانه ایمنی خودرو نیست و بررسی مستقل می‌تواند در روشن‌شدن علت نهایی حادثه نقش تعیین‌کننده‌ای داشته باشد.
آیا بازنشدن ایربگ در یک تصادف شدید طبیعی است؟
کیسه‌های هوا صرفاً براساس سرعت خودرو یا میزان خسارت ظاهری بدنه فعال نمی‌شوند.
سامانه ایربگ با استفاده از حسگرها، عواملی مانند شدت کاهش سرعت، جهت ضربه و الگوی برخورد را ارزیابی می‌کند.
برای مثال، ممکن است یک خودرو در برخوردی با خسارت ظاهری قابل‌توجه، شرایط لازم برای فعال‌شدن بعضی از کیسه‌های هوا را نداشته باشد. از سوی دیگر، در تصادفی با آسیب ظاهری کمتر، کیسه هوا برای محافظت از سرنشینان فعال شود.
بااین‌حال، وقوع چند برخورد متوالی و واژگونی خودرو می‌تواند پرسش‌های جدی درباره عملکرد سامانه‌های ایمنی ایجاد کند.
در پرونده ایکس‌پنگ X9 نیز بدون دسترسی به داده‌های کامل حسگرها، گزارش فنی تصادف و بررسی مستقل، نمی‌توان مشخص کرد که بازنشدن ایربگ‌ها ناشی از عملکرد عادی سامانه بوده یا نقص احتمالی در آن.
مالک Xpeng X9 خواستار کارشناسی مستقل شد
مالک خودرو اعلام کرده است که توضیحات شرکت ایکس‌پنگ را کافی نمی‌داند و خواستار بررسی فنی توسط کارشناسان مستقل است.
ایکس‌پنگ نیز در واکنش به این درخواست اعلام کرده که حاضر است برای بررسی داده‌های سامانه ایربگ با تأمین‌کننده قطعات و نهادهای کارشناسی همکاری کند.
طبق گزارش رسانه‌های چینی، این شرکت همچنین اعلام کرده است که در صورت درخواست مالک، با انجام کارشناسی مستقل یا قضایی همکاری خواهد کرد.
مالک خودرو تأکید کرده که اگر اختلاف از طریق گفت‌وگو حل نشود، احتمال پیگیری حقوقی موضوع وجود دارد.
در حال حاضر، نتیجه نهایی کارشناسی مستقلی که نقص یا عملکرد صحیح سامانه ایربگ را اثبات کند، منتشر نشده است.
ایکس‌پنگ X9 چه خودرویی است؟
ایکس‌پنگ X9 یک مینی‌ون هفت‌نفره لوکس است که نخستین بار در ژانویه ۲۰۲۴ وارد بازار چین شد.
این خودرو با طراحی آینده‌نگرانه، کابین جادار و مجموعه‌ای از فناوری‌های رفاهی و کمک‌راننده، یکی از محصولات گران‌قیمت شرکت Xpeng محسوب می‌شود.
نسخه اولیه تمام‌برقی X9 در زمان عرضه با قیمت پایه ۳۵۹ هزار و ۸۰۰ یوان وارد بازار شد و قیمت برخی نسخه‌های آن به بیش از ۴۰۰ هزار یوان می‌رسید.
مالک خودروی حادثه‌دیده نیز گفته است که حدود دو سال پیش این خودرو را با هزینه‌ای نزدیک به ۵۰۰ هزار یوان خریداری کرده است.
ایکس‌پنگ در ادامه، نسخه مجهز به سامانه افزایش‌دهنده برد حرکتی یا EREV این محصول را نیز معرفی کرد.
سابقه فراخوان بیش از ۳۳ هزار دستگاه Xpeng X9
این نخستین بار نیست که مسائل مربوط به ایمنی و کیفیت ایکس‌پنگ X9 خبرساز می‌شود.
در ژوئیه ۲۰۲۶، شرکت ایکس‌پنگ فراخوانی برای ۳۳ هزار و ۴۷۳ دستگاه X9 صادر کرد.
این فراخوان به مشکل احتمالی فنرهای بادی سیستم تعلیق جلو مربوط بود که در شرایط دمای بالا و رطوبت زیاد ممکن بود دچار نشتی شوند.
براساس اعلام نهاد ناظر بازار چین، این مشکل در شرایط شدید می‌توانست بر کنترل خودرو تأثیر بگذارد.
البته فراخوان یادشده ارتباط تأییدشده‌ای با سامانه کیسه هوای X9 ندارد و نباید آن را مدرکی برای وجود نقص در ایربگ‌های این خودرو دانست.
سرنوشت پرونده ایربگ‌های ایکس‌پنگ X9 چه می‌شود؟
حادثه اخیر پرسش‌های تازه‌ای درباره عملکرد سامانه‌های ایمنی غیرفعال در خودروهای پیشرفته ایجاد کرده است.
از یک سو، مالک خودرو معتقد است که در چنین تصادف شدیدی باید دست‌کم بخشی از کیسه‌های هوا فعال می‌شدند. از سوی دیگر، ایکس‌پنگ می‌گوید داده‌های خودرو نشان می‌دهند شرایط برخورد به آستانه لازم برای فعال‌شدن ایربگ‌ها نرسیده است.
در چنین شرایطی، بررسی مستقل داده‌های حسگرها و جزئیات تصادف می‌تواند مشخص کند که آیا سامانه مطابق طراحی عمل کرده یا نقصی در عملکرد آن وجود داشته است.
تا زمان انتشار نتیجه کارشناسی، بازنشدن کیسه‌های هوا در این حادثه یک واقعیت گزارش‌شده است، اما علت قطعی آن همچنان محل اختلاف میان مالک خودرو و شرکت سازنده باقی مانده است.
دیدگاه‌ها