تاثیر رینگ و لاستیک اسپرت بر جریمه سرعت غیر مجاز خودرو

بسیاری از افراد، رینگ و لاستیک استاندارد و فابریک خودروی خود را با نمونه‌های پهن‌تر و اسپرت تعویض می‌کنند. این مساله ممکن است موجب بالاتر رفتن سرعت واقعی خودرو و اعمال قانون و جریمه توسط دوستان راهنمایی و رانندگی گردد.

رینگ و لاستیک استاندارد خودروها به خصوص مدل‌های تولید داخل به منظور کاهش هزینه ها و قیمت تمام شده هر چه کمتر و جبران ضررهای ناشی از سود بسیار کم شرکت های داخلی حکومتی سایپا و ایران خودرو از تایرهای باریک و رینگ های فولادی استفاده می کنند که گذشته از افت قابلیت های دینامیکی، ظاهر نامناسبی را نیز رقم می زنند.

به همین دلیل تعدادی از رانندگان به خصوص نسل جوان، برای بهبود نمای خودرو، از تایرها و لاستیک های پهن تر و رینگ های اسپرت استفاده می کنند. اما استفاده از تایر با اندازه نامناسب، علاوه بر صدمه به سیستم تعلیق خودرو، مشکلاتی دیگری را نیز برای راننده گان به ارمغان خواهد آورد. یکی از بزرگترین این مشکلات که به خصوص در ایام عید نوروز لذت سفر را برای مسافرین پرتعداد تلخ می کند، جریمه شدن و اعمال قانون از سوی مامورین دلسوز راهنمایی و رانندگی بوده که با استفاده از دوربین های کنترلی، سرعت شما را غیر مجاز تشخیص داده و با وجود اصرار شما بر رعایت سرعت مجاز و استناد به عقربه کیلومتر شمار خودرو، برگ جریمه‌ای چند ده هزار تومانی به همراه چند نمره منفی را به حساب شما واریز می کنند و گامی بزرگ در تامین کسری بودجه بر می دارند.

تفاوت رینگ و تایرهای استاندارد با اسپرت

خودروسازان معتبر جهان با محاسبات علمی مختلف، سایز مناسب تایر خودروی تولیدی خود را انتخاب می کنند. در شرکت های تولید داخل نیز با توجه به بازسازی نمونه های سالیان گذشته شرکت های اروپایی و آسیایی، این امر رعایت شده و بهترین رینگ و لاستیک مناسب برای خودرو نیز انتخاب می گردد.

تاثیر استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت بر جریمه تجاوز از سرعت مجاز
رینگ استاندارد و اسپرت پراید

رینگ و تایرهای اسپرت از لحاظ ظاهری نمای بسیار بهتری داشته و با توجه به پهنای بیشتر قابلیت فرمان پذیری و هندلینگ را افزایش داده و موجب بالاتر رفتن قابلیت های دینامیکی و حرکتی در هنگام عبور از پیچ ها با سرعت های بالا و ترمز گیری بهتری می گردد. در رینگ های تولیدی شرکتهای معتبر مانند OZ و MOMO و یا BBS استفاده از آلیاژهای خاص، مقاومت محصولات بالاتر رفته و با کاهش وزن، سرعت و شتاب خودرو را اندکی بالاتر می ‌برد.

مزایای استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت

از مزایای رینگ‌ها و تایرهای اسپرت می‌توان به صورت فهرست وار به موارد زیر اشاره نمود:

  • بهبود نمای ظاهری خودرو
  • افزایش قدرت ترمزگیری به دلیل افزایش سطح تماس با زمین
  • کاهش وزن
  • فرمان پذیری بهتر

معایب تایر و رینگ اسپرت

استفاده از نمونه هاس اسپرت در کنار مزایایی که پیشتر به آن اشاره شد، در صورت عدم انتخاب درست و سلیقه‌ای ممکن است مشکلاتی را برای رانندگان ایجاد نماید. از معایب اصلی این نمونه می توان از موارد زیر یاد کرد:

  • افزایش مصرف سوخت
  • سفت تر شدن سیستم فرمان
  • کاهش ارتفاع خودرو
  • فشار بیش از حد به سیستم تعلیق
  • نمایش نادرست سرعت و کیلومتر خودرو

نمایش نادرست سرعت خودرو با استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت

یکی از بزرگترین مشکلات در این بخش، نمایش نادرست سرعت خودرو بوده که ممکن است موجب تجاوز از حدود تعیین شده توسط قانون و جریمه شدن در هنگام مسافرت باشد.


بیشتر بخوانید: علائم دیواره لاستیک ؛ نوشته های روی دیواره لاستیک چه معنی و مفهومی دارند؟


 

بر روی دیواره لاستیک، نوشته ها و علائم مختلفی وجود دارد. یکی از این نوشته یک عدد سه بخشی است که اصلی ترین و مهم ترین فاکتور به شمار می آید. در این نوشته به بررسی تاثیر رینگ و تایر اسپرت بر روی سرعت دو نمونه پرفروش بازار ایران خواهیم پرداخت:

تاثیر استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت بر جریمه تجاوز از سرعت مجاز
تایر استاندارد و فابریک خانواده پراید

تایر 165/65/13 خانواده پراید

این سایز یکی از پرمصرف ترین تایرهای بازار بوده و لاستیک استاندارد خودروهای خانواده پراید است:

  • 165 پهنای تایر بوده و بر اساس میلیمتر است؛ یعنی تایر استاندارد پراید عرضی برابر با 165 میلی متر دارد.
  • 65 ارتفاع فاق تایر بوده و نمایانگر درصدی از پهنا است. در نمونه مورد بحث، ارتفاع طوقه تایر 65 درصد 165 میلیمتر است. یعنی فاق تایر استاندارد پراید برابر با 165*65% یا 107.25 میلیمتر است.
  • 13 نیز سایز رینگ بوده و بر اساس اینچ محاسبه می گردد. در این مثال قطر رینگ پراید برابر با 13*2.54 یا 330.2 میلیمتر است.

بدین ترتیب ارتفاع تایر پراید در حالا استاندارد برابر با 330.2 میلیمتر به علاوه 2 برابر ارتفاع فاق یا 330.2+107.2+107.2 یا 544.6 میلیمتر است.

محیط تایر یا میزان مسافتی که پراید با هر بار چرخش تایر استاندارد طی می کند نیز برابر با 1.710 سانتیمتر یا 1.71 متر است. به این ترتیب برای پیمودن 1 کیلومتر، لاستیک نزدیک به 585 بار به دور خود خواهد گشت و مبنای محاسبه سرعت در کیلومتر شمار و عقربه قرار می گیرد.

نمونه های اسپرت

تایرهای سایز 175/60/13 و 185/60/13 دو نمونه ای هستند که به عنوان لاستیک اسپرت پراید استفاده می شوند. با همین فرمول، ارتفاع گونه اول 540.2 میلیمتر و گونه دوم 552.2 میلیمتر و محیط کلی تایر 1.696 میلیمتر و 1.734 میلیمتر خواهد بود. این بدین معنی است که پراید با استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت سایز 175/60/13 برای طی یک کیلومتر به 589 دور و سایز 185/60/13 به 577 دور نیاز خواهد داشت. به این ترتیب زمانی که عقربه کیلومتر شمار خودروی رقم 100 را نشان می دهد، سرعت واقعی در گونه اول برابر با 99 و در گونه دوم برابر با 102 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

در صورت استفاده از تایرهای بسیار پهن سایز 205/60/13 در پراید، رقم واقعی سرعت شما در هنگام نمایش عدد 100 برابر با 106 کیلومتر در ساعت خواهد بود و به این ترتیب در هنگام نمایش سرعت 120 کیلومتر در ساعت توسط عقربه کیلومتر شمار، سرعت واقعی شما در حالت استاندارد رقمی در حدود 127 کیلومتر در ساعت بوده که منجر به جریمه شدن شما خواهد شد.

تاثیر استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت بر جریمه تجاوز از سرعت مجاز
تایر و لاستیک استاندارد خانواده پژو

تایر 185/65/14 خانواده پژو

این تایر نیز نمونه استاندارد خانواده پژو بوده و پهنایی برابر با 185 میلیمتر، ارتفاع فاقی برابر با 120.25 میلیمتر و شعاع رینگی برابر با 14 اینچ یا 355.6 میلیمتر دارد. به این ترتیب ارتفاع کلی تایر استاندارد برابر با 596.1 میلیمتر و محیطی برابر با 1872 میلیمتر داشته و برای طی هر کیلومتر نیاز به 534 دور دارد.

از تایرهای اسپرت موجود برای این خودروها می توان به نمونه هایی مانند 185/60/14 و 195/60/14 و 205/60/14 با رینگ استاندارد 14 اینچی،  195/55/15و 195/60/15 و 205/50/15 با رینگ اسپرت 15 اینچی و 205/50/16 و 205/55/16 یا 205/45/16 و 215/45/16 با رینگ اسپرت 16 اینچی اشاره کرد.

محاسبه سرعت واقعی اتومبیل

با همان محاسباتی که برای تایرهای اسپرت خانواده پراید اشاره شد، سرعت واقعی خودرو با استفاده از این تایرهای اسپرت زمانی که عقربه کیلومتر شمار عدد 100 را نشان می دهد برابر است با:

  • 185/60/14 برابر است با 97 کیلومتر در ساعت
  • ((185*60%)*2+355.6)*3.14*534=97
  • 195/60/14 برابر است با 99 کیلومتر در ساعت
  • ((195*60%)*2+355.6)*3.14*534=99
  • 205/60/14 برابر است با 101 کیلومتر در ساعت
  • ((205*60%)*2+355.6)*3.14*534=101
  • 195/60/15 برابر است با 103 کیلومتر در ساعت
  • ((195*60%)*2+381)*3.14*534=103
  • 195/55/15 برابر است با 100 کیلومتر در ساعت
  • ((195*55%)*2+381)*3.14*534=100
  • 205/50/15 برابر است با 98 کیلومتر در ساعت
  • ((205*50%)*2+381)*3.14*534=98
  • 205/50/16 برابر است با 102.5 کیلومتر در ساعت
  • ((205*50%)*2+406.4)*3.14*534=102.5
  • 205/55/16 برابر است با 106 کیلومتر در ساعت
  • ((205*55%)*2+406.4)*3.14*534=106
  • 205/45/16 برابر است با 99 کیلومتر در ساعت
  • ((205*45%)*2+406.4)*3.14*534=99
  • 215/45/16 برابر است با 100.5 کیلومتر در ساعت
  • ((215*45%)*2+406.4)*3.14*534=100.5

این مساله در خصوص سایر خودروهای عادی نیز صادق بوده و به همین ترتیب و بر اساس سایز تایر فابریک و استاندارد قابل محاسبه است.

سخن آخر

با توجه به تفاوت قالب های شرکت های مختلف تولید لاستیک، حتی تایرهای هم سایز نیز تفاوت اندکی با همدیگر دارند. علاوه بر این میزان آج نیز بر این اندازه گیری تاثیر گذار خواهد بود. با این توصیفات، میزان سرعت واقعی خودروی شما با عدد نمایش داده شده در بخش پشت آمپر با رینگ و لاستیک اسپرت متفاوت بوده و با توجه به محدودیت سرعت 120 کیلومتر در ساعت در تمامی نمونه هایی که رقم محاسبه شده از 100 تجاوز نموده، به دلیل دقت بسیار بالای دوربین های پلیس (مشابه با سایر بخش‌های دولتی و قانون گذاری) احتمال جریمه شدن شما بسیار بالا خواهد بود. به همین دلیل در کشورهای پیشرفته، دوربین های کنترل سرعت با توجه به محاسبات، درصدی از خطا در نمایش سرعت خودرو را لحاظ نموده و مانند ایران به محض عبور از سرعت مجاز جریمه نخواهید شد.

تاثیر استفاده از رینگ و لاستیک اسپرت بر جریمه تجاوز از سرعت مجاز
پراید هاچ بک با رینگ و لاستیک اسپرت

البته باید به این نکته توجه کرد که در خودروهای تک دیفرانسیل، استفاده از تایر رینگ و لاستیک اسپرت تنها در محور محرک موجب تغییر سرعت واقعی و ظاهری خودرو شده و به عنوان مثال استفاده از تایرهای بزرگ در چرخ های عقبی خودروهای سواری عادی، تغییری در این بخش به وجود نخواهد آورد. خودروهای لوکس و مدرن نیز از روش های دیگری مانند سیستم GPS برای محاسبه سرعت استفاده نموده و تغییر ابعاد تایر، اثری در سرعت واقعی نخواهد داشت.

با رینگ و لاستیک اسپرت جریمه نشوید!

با این حساب اگر از رینگ و لاستیک اسپرت استفاده می‌کنید، بی‌توجهی شما، گذشته از به خطر انداختن جان خود و دیگران به دلیل کیفیت فوق العاده پایین ارابه‌های مرگ خودروسازان حکومتی ایران خودرو و سایپا و شرکت‌های وابسته، اندکی از کسری بودجه دولت تدبیر و امید را جبران خواهد نمود و تعطیلات عید و سفرهای نوروزی را به تجربه‌ای تلخ تبدیل خواهد نمود.



ارسال نظر (5 نظر)

    چه اراجیفی

    0

    0
    پاسخ

    بسیار عالی بود
    مخصوصاً تیکه هایی که نویسنده انداخته بود منو مجبور کرد تا آخر نوشته را بخوانم و کامنت هم بگذارم
    سایت شما را بوکمارک میکنم تلگرام هم جوین شدم چون اینروزا کمتر سایتی پیدا میشه که وابسته به جایی نباشه
    پیروز باشید.

    0

    0
    پاسخ

    سلام.. عاالی بود واقعا خییلییی عاالی بود ممنون از اطلاعات شما..

    ولی چرا همون رینگ استاندارد فقط پهنای لاستیک رو بخواییم زیاد کنین ارتفاع لاستیک کم‌میشه؟

    خب پهنای بیشتر با ارتفاع کم لاستیک همراست

    میشه فقط پهنای لاستیک زیاد کرد؟ منظورم اینه همچین لاستیکی هست که استاندارد ۱۳اینچ ارتفاع۷۰ اما بجای۱۷۵ پهناش ۱۸۵ باشه!؟
    پهنای لاستیک بیشتر بشه اما ارتفاع کم نشه؟

    نمیدونم‌چجور منظورم‌رو بگم

    0

    0
    پاسخ

    همانطور که اشاره شد، عدد دوم موجود در سایز تایر وابسته به به پهنا بوده و اگه پهنای 175 رو به 185 تغییر می دید، برای حفظ استانداردهای لحاظ شده شرکت سازنده باید فاق را کوتاه‌تر انتخاب کنید. به طور مثال برای پراید با سایز استاندارد 165/65/13 تنها تایر مناسب و قابل استفاده 175/60/13 است.

    0

    0
    پاسخ