میتسوبیشی پس از سالها حضور کمرنگ در بازار خودروهای تمامبرقی، آماده بازگشت جدی به این بخش میشود. خودروساز ژاپنی از مدل جدید Mitsubishi ASX VR-e برای بازار استرالیا رونمایی کرده؛ کراساووری تمامبرقی که برخلاف بسیاری از محصولات سنتی این برند، بخش مهمی از ریشههای فنی آن نه در ژاپن، بلکه در تایوان شکل گرفته است.
طبق بررسی تکراتو و اطلاعات منتشرشده از سوی رسانههای بینالمللی، ASX VR-e در سهماهه چهارم سال ۲۰۲۶ وارد بازار استرالیا خواهد شد و در چهار تیپ LS، Aspire، Exceed و GSR عرضه میشود. این خودرو نخستین مدل تمامبرقی میتسوبیشی در استرالیا از زمان i-MiEV در بیش از یک دهه قبل محسوب میشود.
اما نکته جذاب ASX VR-e به نحوه شکلگیری آن مربوط میشود.
خودرویی با نشان میتسوبیشی و فناوری فاکسکان
میتسوبیشی برای توسعه ASX VR-e با شرکت تایوانی Foxtron Vehicle Technologies همکاری کرده است؛ شرکتی که از ارتباط نزدیکی با غول صنایع الکترونیکی فاکسکان برخوردار است.
پایه اصلی خودرو به Foxtron Bria برمیگردد؛ مدلی که خود نسخه تولیدی کانسپت Foxtron Model B محسوب میشود. طراحی اولیه این خودرو نیز توسط استودیوی مشهور ایتالیایی Pininfarina انجام شده است.
بااینحال، ASX VR-e صرفاً یک Foxtron با لوگوی میتسوبیشی نیست. میتسوبیشی میگوید تیمهای مهندسی جهانی و منطقهای این شرکت خودرو را برای شرایط بازار استرالیا آزمایش و تنظیم کردهاند.
همچنین تغییراتی در طراحی سپرهای جلو و عقب، رینگها و تریم داخلی اعمال شده تا خودرو هویت بیشتری از محصولات Mitsubishi داشته باشد.
از ویژگیهای آیرودینامیکی آن نیز میتوان به S-Duct در قسمت جلو اشاره کرد که هوا را از مرکز سپر به سمت بالای کاپوت هدایت میکند. دریچههای فعال جلو نیز متناسب با شرایط باز و بسته میشوند تا مقاومت آیرودینامیکی کاهش پیدا کند.
نسخه ۴۰۰ اسب بخاری در راه است؟
میتسوبیشی هنوز مشخصات فنی نهایی ASX VR-e را اعلام نکرده است؛ بنابراین اعداد مربوط به قدرت، باتری و برد نسخه استرالیایی فعلاً قطعی نیستند.
اما مشخصات Foxtron Bria سرنخ جالبی در اختیارمان قرار میدهد.
نسخه تکموتوره Bria از یک باتری LFP با ظرفیت حدود ۵۷.۷ کیلوواتساعت استفاده میکند و موتور آن حدود ۱۷۱ کیلووات قدرت تولید میکند. برای این نسخه بردی تا ۵۱۶ کیلومتر براساس استاندارد NEDC اعلام شده است.
جذابتر از آن، نسخه قدرتمند دوموتوره است.
گزارشهای منتشرشده درباره پلتفرم این خودرو از امکان ارائه نسخهای با قدرت نزدیک به ۲۹۸ تا ۲۹۹ کیلووات حکایت دارند؛ یعنی چیزی در محدوده ۴۰۰ اسب بخار. بااینحال، میتسوبیشی هنوز تأیید نکرده است که چنین قوای محرکهای دقیقاً در ASX VR-e عرضه خواهد شد.
وجود تیپ GSR میتواند احتمال عرضه نسخهای اسپرتتر را تقویت کند. نام GSR سابقه طولانی در محصولات عملکردمحور میتسوبیشی دارد.
خود نام VR-e نیز بیدلیل انتخاب نشده و به Galant VR-4، یکی از محصولات عملکردمحور مشهور میتسوبیشی در دهههای گذشته، اشاره دارد.
میتسوبیشی در بازار خودروهای برقی عقب مانده است
معرفی ASX VR-e برای میتسوبیشی اهمیتی فراتر از عرضه یک مدل جدید دارد.
این شرکت زمانی با i-MiEV یکی از پیشگامان خودروهای الکتریکی محسوب میشد، اما در سالهای بعد برخلاف بسیاری از رقبا تمرکز خود را بیشتر روی خودروهای پلاگین هیبریدی، بهویژه Outlander PHEV، قرار داد.
در همین مدت بازار خودروهای برقی با سرعت زیادی تغییر کرد و برندهای چینی، آمریکایی، کرهای و حتی رقبای ژاپنی محصولات متعددی وارد بازار کردند.
اکنون Mitsubishi باید وارد بازاری شود که بسیار رقابتیتر از دوران i-MiEV است.
همکاری با Foxtron میتواند راهی برای جبران بخشی از این عقبماندگی باشد. بهجای صرف سالها زمان و میلیاردها دلار برای توسعه یک پلتفرم کاملاً اختصاصی، میتسوبیشی میتواند از معماری موجود استفاده کرده و آن را متناسب با محصولات خود تنظیم کند.
این استراتژی البته برای Mitsubishi کاملاً جدید نیست. نسل اروپایی ASX نیز عملاً براساس Renault Captur توسعه یافته و همکاری با سایر خودروسازان طی سالهای اخیر به بخش مهمی از استراتژی محصول این شرکت تبدیل شده است.
ASX VR-e برای آینده میتسوبیشی اهمیت زیادی دارد
ASX VR-e برای آینده میتسوبیشی اهمیت زیادی داردمدیرعامل Mitsubishi Motors Australia، شونیچی کیهارا، ASX VR-e را نقطه عطف مهمی در سبد محصولات جدید شرکت توصیف کرده است. این خودرو بخشی از برنامه Momentum 2030 میتسوبیشی محسوب میشود که افزایش تعداد محصولات الکتریکیشده در سالهای آینده را دنبال میکند.
هنوز چند سؤال بسیار مهم بدون پاسخ باقی مانده است.
میتسوبیشی قیمت ASX VR-e، ظرفیت نهایی باتری نسخههای مختلف، برد رسمی، سرعت شارژ و قدرت موتورهای نسخه استرالیایی را اعلام نکرده است. همین مشخصات در نهایت تعیین خواهند کرد که این خودرو توان رقابت با موج جدید کراساوورهای برقی را دارد یا خیر.
بااینحال یک مسئله از همین حالا مشخص است: ASX VR-e فقط یک مدل جدید برای میتسوبیشی نیست؛ بلکه بخشی از تلاش این خودروساز باسابقه برای بازگشت به رقابتی است که سالها در آن عقب مانده بود.
