کیفیت ضعیف قطعات و بدنه خودروهای داخلی حتی انتقاد پلیس را نیز به همراه داشته است. اما انتقاد پلیس از کیفیت خودروهای داخلی چیست؟
مسئله کیفیت خودروهای داخلی همواره از موضوعات بحث‌برانگیز در سالیان اخیر در ایران بوده است و گرچه خودروسازان کمتر زیر بار پذیرش کیفیت پایین محصولات خود می‌روند، اما مراجع غیررسمی و رسانه‌ها همواره به این ضعف بزرگ محصولات تولید داخل که هر ساله هزاران کشته در حوادث رانندگی را سبب می‌شود می‌پردازند. اخیرا اما این وضعیت صدای پلیس راهور فراجا را نیز درآورده است تا لب به انتقاد از کیفیت ضعیف خودروها بگشاید!
بیشتر بخوانید: دور دوم مزایده خودروهای خارجی گمرک ؛ زمان و نحوه برگزاری
انتقاد پلیس از کیفیت خودروهای داخلی
سطح کیفی خودروهای تولید داخل با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد و استانداردهای خودرویی از سطح ایمنی و آلایندگی گرفته تا عملکرد جاده‌ای همواره باید بهبود پیدا کند تا خودروهای ایرانی نیز به استانداردهای بین‌المللی نزدیک شوند.
رئیس پلیس راهور در جدیدترین اظهار نظر خود در انتقاد از صنعت خودروسازی ایران گفته: «در تمام دنیا ورق خودرو فولاد کم کربن است نه ورق حلبی سه لایه! نباید به گونه ای باشد که چیزی را تولید کنیم که آلت قتاله باشد نباید ستون های خودرو در تصادفات در بدن سرنشین خودرو برود. ما حرفمان را می زنیم باید صنعت خودرو اصلاح شود و از ظرفیت دانشگاهها استفاده شود.» سردار کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور انتظامی کشور در جشنواره کروکی‌های برتر اعلام کرد:
«در مدیریت ترافیک ما دو موضوع مهم را دنبال می کنیم و همه کشورها در تلاش هستند، برای این دو موضوع برنامه های جدید ارائه داده تا آن را در جامعه خود نهادینه کنند، توسعه انضباط ترافیکی در شهرها و جاده‌ها و آنچه که به عنوان عارضه ترافیکی مطرح می شود، اقدامات موثری در پیشگیری از تصادفات است.»
او با اشاره به اینکه چهار عامل نقشی کلیدی در تصادفات دارند، ادامه داد: «اما من معتقدم پنج عامل در تصادفات نقش دارد اولین عامل مدیریت است، یعنی دولت‌ها باید در مدیریت ورود کنند. برای همین در کشورهایی که در کاهش تصادفات موفق بوده اند یا برخی از کشورهای اروپایی که طرح زیرو را انجام می دهند و توفیق هم داشتند به دلیل ورود دولت به این موضوع بوده است یک راننده به تنهایی نمی تواند ترافیک را به نوعی مدیریت کند که تصادف ایجاد نشود. در بحث تصادفات 32 دستگاه نقش دارند و باید از همین دستگاه‌ها درباره اجرای وظایف شان توضیح خواسته شود، حدود 50 درصد جانباختگان در همان لحظه اول، 6 درصد در حین انتقال و 44 درصد به دلیل تروما جان خود را از دست می‌دهند.»
وی ادامه داد: «ما بیش از 11 هزار عنوان قانونی در کشور داریم بخشی از این قوانین برای راهنمایی و رانندگی است 84 میلیون جمعیت در کشور داریم که تمام آنها کاربر ترافیک هستند زندگی همه ما به حمل و نقل جاده‌ای وابسته است. در عامل انسانی نقش 32 دستگاه به ویژه دستگاههای آموزش دهنده بسیار مشخص است. در هر ساعت دو نفر در جاده ها جان خود را از دست می دهند و سالیانه 17 هزار نفر می شود و به ازای هر جان باخته ۲۵ نفر مصدوم می شود. همچنین 15 تا 20 درصد مصدومان حوادث ترافیکی قطع نخاع می شوند.» وی درباره نقش وسایل نقلیه و کیفیت خودروهای داخلی در تصادفات گفت:
«تصادف یک امر اجتناب‌ناپذیر است چرا که کوچکترین غفلت باعث بروز آن می شود اما دلیل نمی‌شود در هر تصادفی افراد بمیرند و یا خودرو آتش بگیرد و درهای ماشین قفل شود. در هیچ جای دنیا تولید خودرو اینگونه نیست. از خودروسازان خواسته ایم برای خدا به دنبال کیفیت و ایمنی بروند.»
او در پایان با انتقاد از مسکوت ماندن طرح دو فوریتی مجلس و طرح اسقاط خودرو گفت: «در تمام دنیا ورق خودرو فولاد کم کربن است نه ورق حلبی سه لایه! نباید به گونه ای باشد که چیزی را تولید کنیم که آلت قتاله باشد نباید ستون های خودرو در تصادفات در بدن سرنشین خودرو برود. ما حرفمان را می زنیم باید صنعت خودرو اصلاح شود و از ظرفیت دانشگاهها استفاده شود.»
بیشتر بخوانید:
- زمان افزایش قیمت خودرو توسط وزارت صمت اعلام شد
- واردات خودرو با صدور مجوز ترخیص 1000 آمبولانس رسما آغاز شد!
- نتایج فروش فوق العاده ایران خودرو 12 مهر 1401 [+ اعلام نتایج قرعه کشی]
- خودروهای خسارت دیده در اعتراضات مشمول بیمه نمی‌شوند
نظر شما در خصوص انتقاد پلیس از کیفیت خودروهای داخلی چیست؟ نظرات خود را در بخش کامنت‌ها با تکراتو در میان بگذارید و اخبار خودرو را با ما دنبال کنید.
