یک نماینده مجلس طی یک پیشبینی نه‌چندان دلچسب گفته است که خودروهای طرح یکپارچه در سال 1403 هم به دست خریداران نمی‌رسد!
سید احمد رسولی‌نژاد عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در خبری عجیب و ترسناک عنوان کرد که خودروهای طرح یکپارچه در سال 1403 هم به دست خریداران نمی‌رسد. وی همچنین از لزوم واردات خودرو به کشور به معنای واقعی صحبت کرد چرا که معتقد است اگر واردات خودرو رونق جدی بگیرد، بازار خودرو از این شرایط بیرون خواهد رفت.
بیشتر بخوانید: لایحه واردات خودرو کارکرده تصویب شد [+جزئیات]
تحویل خودروهای طرح یکپارچه به 1404 موکول شد؟
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد:
در نتایج طرح فروش خودرو زمان تحویل برخی از خودروها از سوی سایپا زمستان ۱۴۰۳ اعلام شده است اما تردید نداشته باشید که زمان تحویل از این تاریخ نیز می‌گذرد و برای برون‌رفت از این شرایط دولت باید واردات خودرو را به معنای واقعی آزاد بگذارد.
سید احمد رسولی‌نژاد، با تاکید بر اینکه خودروسازان آمار خلاف واقع به مردم ارائه می‌دهند، گفت: «آمارسازی خودروسازان کشور، دولت و وزیر صمت را در آینده نه چندان دور درگیر خواهد کرد؛ من در جلسه دوم استیضاح وزیر سابق صمت حال امروز صنعت را پیشبینی می‌کردم؛ چراکه خودروسازان چند اشکال عمده دارند و برای رفع آنها نیز تلاشی نشده است.»
نماینده مردم دماوند و فیروزکوه تصریح کرد:
خودروسازان از گذشته تعهداتی به مردم داشتند که پیش‌از اینکه این تعهدات را عملی کنند در قدم بعدی تعداد قابل توجهی خودرو پیش‌فروش کردند؛ این در حالیست که این ایجاد تعهد، بیش‌از توان تولید آنهاست.
وی با اشاره به نقش قطعه‌سازان در روند تولید خودرو، اضافه کرد: «قطعه‌سازی در تولید خودرو حرف نخست را می‌زند و یکی از مشکلات اصلی ما این است که قطعه‌سازان که بسیاری از آنها سفارش‌دهنده قطعه از کشورهای مانند چین هستند بر خودروسازی مسلط شدند و به نوعی دست خودروسازان زیر ساطور قطعه‌سازان است و باعث شده خودروسازان قادر به عملیاتی کردن تعهدات خود در زمانی که اعلام کردند نباشند.»
عضو کمیسیون صنایع و معادن واردات خودرو را عامل شکستن انحصار در خودروسازی معرفی کرد و خاطر نشان کرد:
در نتایج طرح فروش خودرو زمان تحویل برخی از خودروها از سوی سایپا زمستان ۱۴۰۳ اعلام شده است اما تردید نداشته باشید که زمان تحویل از این تاریخ نیز می‌گذرد و برای برون‌رفت از این شرایط دولت باید واردات خودرو را به معنای واقعی آزاد بگذارد. به نظر می‌رسد نیاز بازار داخلی بیش‌از آنچه خودروسازان اعلام می‌کنند هست و باید در یک دوره ۵ تا ۱۰ ساله مجوز واردات خودرو داده شود. البته مراد واردات خودرو لوکس نیست چراکه این خودروها تاثیری در بازار داخلی نمی‌گذارند منظور مجوز واردات خودروهایی که رنج قیمتی آنها ۵ تا ۲۰ هزار یورو است داده شود.
رسولی نژاد با تاکید بر کاهش سود بازرگانی از سوی دولت در روند واردات خودرو، تصریح کرد: «دولت باید سود خود در واردات را به حداقل و یا به صفر برساند مجلس نیز حقوق گمرکی را پایین خواهد آورد تا رقابت ایجاد شود. در شرایط فعلی خودروسازان بدون رقیب هستند و خودروهای بی‌کیفیت و با قیمت بالا عرضه می‌کنند.»
وی با اشاره به افزایش ۷۰ درصدی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت، گفت:
شورای رقابت با استدلال زیان انباشته خودروسازان قیمت‌ها را افزایش داد اما این پرسش مطرح است که غیر دوره مدیریت جواد نجم‌الدین بر ایران خودرو، در کدام دوره خودروسازان زیان انباشته نداشتند؟ زیان انباشته خودروسازان در ۲ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان بود و با وجود افزایش ۳۰۰ درصدی قیمت خودرو در پایان سال زیان انباشته آنها به ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. پس مشکل اصلی در قیمت‌گذاری نیست و مدیریت ناکارآمد در دو خودروسازی این وضعیت را رقم زده است.
به گفته رسولی نژاد: «این روند اگر ادامه داشته باشد نارضایتی شدید مردم و خریداران از خودرو داخلی بیشتر خواهد شد و من شرایط دشوارتری را برای خودروسازان در آینده پیش بینی می‌کنم.:
وی در پاسخ به این پرسش که آیا علی‌آبادی وزیر جدید صمت می‌تواند این شرایط مدیریت کند؟ گفت:
علی‌آبادی باید دور از قومیت‌گرایی، تعصب و رفیق بازی صنعت را مدیریت کند و به کسانی که توانمند هستند و امکان اجرای برنامه‌ها را دارند پست و مدیریت بدهد. وزیر سابق صمت از آنجایی‌که خود شاهرودی بود تیمی از این شهر را در وزارت صمت مستقر کرد و با همین رویکرد، شخصی مدیرعامل سایپا شد که هیچ‌گونه سابقه مدیریتی نداشت و صرفاً به واسطه هم محلی بودن با وزیر سابق بر این مسند تکیه زد و این چنین سایپا را به خاک سیاه کشاند. به نظر بنده اگر علی‌آبادی در مسیر نیفتد می‌تواند صنعت را اداره کند.
وی در پایان با تاکید بر اینکه مافیا خارجی و داخلی از شرایط فعلی خودروسازان سود می‌برند، بیان کرد: «در سال ۹۹ که طرح ساماندهی خودرو در کمیسیون صنایع مطرح شد واردکنندگان خودروهای لوکس در کمیته مربوط به صراحت با این طرح مخالفت کردند در آن زمان خودروهای ۱۵ میلیارد تومانی وارد کشور می‌شد که به حال مردم عادی تاثیری نداشت. اما بعد از عملیاتی کردن این طرح قیمت این خودروها ۵ تا ۶ میلیارد کاهش پیدا کرد این واردکنندگان وقتی دلار ۲۵ هزار تومان بود با دلار ۱۰۰ هزار تومانی واردات خودرو را محاسبه می‌کردند. منافع این افراد در خطر است و به نظر می‌رسد مافیای داخلی خودرو اجازه نمی‌دهد که وضعیت خودروسازان داخلی بهبود پیدا کندم.»
بیشتر بخوانید:
- آزادسازی واردات خودرو بالای 2500 سی سی به ایران ؛ البته با تعرفه‌ای کلان!
- واجدین شرایط واردات خودرو دست دوم به کشور ؛ آیا همه می‌توانند خودرو کارکرده وارد کنند؟
- واردات خودروهای کارکرده از مناطق آزاد قانونی اعلام شد!
دیدگاه شما در خصوص تحویل خودروهای طرح یکپارچه بعداز سال 1403 چیست؟ نظرات خود را در بخش کامنت‌ها با تکراتو در میان بگذارید.
