سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA) از تسلا خواسته است درباره نحوه تأیید انطباق سایبرکب با استانداردهای ایمنی فدرال توضیح بدهد؛ خودرویی کاملاً خودران که برخلاف خودروهای معمولی به فرمان، پدال ترمز، پدال گاز و آینههای متداول مجهز نیست.
NHTSA در قالب مجموعهای از ۲۱ پرسش فنی از تسلا خواسته است اسناد و توضیحات مربوط به فرایند خوداظهاری ایمنی سایبرکب را ارائه کند. تسلا تا ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ فرصت دارد به درخواست این نهاد پاسخ بدهد.
سایبرکب بدون فرمان و پدال چگونه تأیید شده است؟
یکی از مهمترین پرسشهای NHTSA این است که آیا تسلا هنگام آزمایش و تأیید سایبرکب، بهصورت موقت کنترلهای انسانی مانند فرمان یا تجهیزات دیگر را روی خودرو نصب کرده و سپس آنها را از نسخه تجاری حذف کرده است یا خیر.
قوانین فعلی ایالات متحده همچنان برخی تجهیزات سنتی خودرو را الزامی میدانند. یکی از استانداردهای مورد توجه NHTSA تصریح میکند که ترمز اصلی خودرو باید ازطریق یک کنترل پایی فعال شود.
سایبرکب تسلا چنین پدالی ندارد و NHTSA میخواهد مشخص شود این شرکت بر چه مبنای قانونی و فنی، انطباق خودرو را با استانداردهای موجود تأیید کرده است.
NHTSA جزئیات عملکرد سایبرکب را میخواهد
رگولاتور آمریکایی همچنین از تسلا خواسته توضیح دهد آیا سایبرکب اصولاً امکان کنترل توسط انسان را دارد و آیا گزینهای در نمایشگر خودرو وجود دارد که سرنشینان بتوانند با آن خودرو را حرکت دهند یا کنترل کنند.
حداکثر سرعت سایبرکب، محدودیتهای جغرافیایی، محدودیتهای زمانی و سایر شرایط عملیاتی این تاکسی خودران نیز از دیگر موضوعاتی هستند که تسلا باید درباره آنها اطلاعات ارائه کند.
تسلا در ۳ سپتامبر ۲۰۲۶ تعداد محدودی از سایبرکبهای دو نفره را بهصورت تجاری در آستین تگزاس به کار گرفت و اعلام کرد قصد دارد بهتدریج تعداد خودروها و مناطق فعالیت این سرویس را افزایش دهد.
قوانین آمریکا هنوز تغییر نکردهاند
دولت آمریکا در ماههای اخیر پیشنهادهایی برای تغییر استانداردهای مرتبط با خودروهای خودران مطرح کرده است؛ از جمله حذف الزام وجود پدال ترمز دستی یا برخی تجهیزات مخصوص راننده انسانی در خودروهایی که کاملاً خودران هستند.
بااینحال NHTSA تأکید میکند تا زمانی که این تغییرات نهایی نشوند، استانداردهای فعلی همچنان لازمالاجرا هستند.
بر اساس قوانین موجود، NHTSA میتواند به هر خودروساز اجازه دهد سالانه حداکثر ۲۵۰۰ خودروی فاقد برخی کنترلهای متداول انسانی را تحت معافیت ویژه وارد جادههای آمریکا کند.
این نهاد در ماه جولای نیز با درخواست شرکت Zoox متعلق به آمازون برای استفاده محدود تجاری از تاکسیهای خودران بدون فرمان موافقت کرده بود.
اکنون تسلا باید مشخص کند سایبرکب بدون دریافت چنین معافیتی چگونه استانداردهای فعلی ایالات متحده را رعایت کرده است. نتیجه این بررسی میتواند نقش مهمی در برنامه تسلا برای گسترش گسترده تاکسیهای کاملاً خودران در آمریکا داشته باشد.
دیدگاهها