فولکسواگن از کانسپت جدید Mission Efficiency رونمایی کرده؛ خودرویی نزدیک به تولید که با هدف بررسی حداکثر بهرهوری ممکن در یک خودروی برقی ساخته شده است. این پروتوتایپ در تستهای رسمی توانسته چند رکورد مهم در زمینه آیرودینامیک و مصرف انرژی ثبت کند.
مهمترین عدد ثبتشده برای Mission Efficiency، مصرف تنها ۶.۸۹ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر در شرایط رانندگی واقعی است؛ رقمی که آن را به یکی از کممصرفترین خودروهای برقی نزدیک به تولید تبدیل میکند.
ضریب درگ ۰.۱۵۸؛ رکورد جدید در آیرودینامیک
فولکسواگن اعلام کرده Mission Efficiency به ضریب درگ ۰.۱۵۸ دست یافته است؛ عددی بسیار پایین که طبق ادعای شرکت، رکورد جدیدی میان خودروهای مجاز برای تردد در جاده محسوب میشود.
طراحی قطرهای بدنه، پوشش چرخهای عقب، کف کاملاً تخت و سیستمهای فعال مدیریت جریان هوا از جمله عواملی هستند که به کاهش مقاومت هوا در این خودرو کمک کردهاند.
مساحت سطح جلویی خودرو نیز تنها ۲.۰۸ مترمربع اعلام شده است؛ ترکیبی که باعث شده مقاومت آیرودینامیکی Mission Efficiency به شکل قابلتوجهی کاهش پیدا کند.
مصرف ۶.۸۹ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر در دنیای واقعی
فولکسواگن Mission Efficiency را در یک مسیر رسمی ۱۲۷۸.۳۶ کیلومتری از مرکز توسعه این شرکت در ولفسبورگ آلمان، از مسیر لهستان و جمهوری چک تا وین اتریش آزمایش کرده است.
این خودرو در طول مسیر به مصرف متوسط ۶.۸۹ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر بدون احتساب تلفات شارژ دست پیدا کرد. با درنظرگرفتن تلفات شارژ، مصرف به ۷.۵۱ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد.
میانگین سرعت خودرو در این آزمایش ۶۷.۷۲ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت آن ۱۳۸ کیلومتر بر ساعت بوده است.
باتری ۵۴.۹ کیلوواتساعتی فقط یک بار شارژ شد
Mission Efficiency از باتری با ظرفیت خالص ۵۴.۹ کیلوواتساعت استفاده میکند. نکته جالب این است که خودرو برای طی مسیر بیش از ۱۲۷۸ کیلومتری تنها یک بار نیاز به شارژ داشته است.
هنگام رسیدن خودرو به وین نیز هنوز حدود ۱۶۴ کیلومتر برد باقی مانده بود.
فولکسواگن همچنین در آزمایشی تحت شرایط ایدهآل و با سرعت ثابت ۶۸ کیلومتر بر ساعت، مصرف ۶.۴۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده است.
استفاده از فناوری ID. Polo و پلتفرم MEB+
یکی از نکات مهم درباره Mission Efficiency این است که بخش بزرگی از فناوریهای آن صرفاً آزمایشگاهی نیستند.
این خودرو از معماری MEB+ فولکسواگن با محور محرک جلو استفاده میکند؛ همان فناوریای که در خودروهایی مانند ID. Polo و ID. Cross به کار گرفته میشود.
موتور برقی این خودرو حدود ۹۹ کیلووات یا ۱۳۵ اسب بخار قدرت تولید میکند و بخشهایی از سیستم محرکه و باتری نیز با محصولات آینده فولکسواگن مشترک هستند.
پنل خورشیدی روی سقف Mission Efficiency
فولکسواگن برای افزایش بهرهوری، پنلهای خورشیدی را روی سقف و بخشهایی از شیشه عقب Mission Efficiency قرار داده است.
انرژی تولیدشده توسط این پنلها برای تأمین بخشی از برق تجهیزات داخلی خودرو مورد استفاده قرار میگیرد و در نتیجه انرژی کمتری از باتری اصلی مصرف میشود.
این خودرو همچنین از فناوریهای اختصاصی مانند هدایتکنندههای جریان هوا روی رینگها و کانالهای فعال هوا بهره میبرد.
جانشین معنوی Volkswagen XL1؟
Mission Efficiency از نظر فلسفه طراحی شباهت زیادی به Volkswagen XL1 دارد؛ خودرویی که فولکسواگن در سال ۲۰۱۳ با تمرکز شدید روی کاهش مصرف سوخت تولید کرد.
بااینحال، Mission Efficiency این ایده را وارد عصر خودروهای تمامبرقی کرده و در کنار آیرودینامیک فوقالعاده، از فناوریهایی استفاده میکند که بخشی از آنها قابلیت انتقال به خودروهای تولید انبوه آینده فولکسواگن را دارند.
فولکسواگن فعلاً برنامهای برای تولید مستقیم Mission Efficiency اعلام نکرده و این مدل همچنان یک خودروی مفهومی نزدیک به تولید محسوب میشود؛ اما فناوریهای توسعهیافته برای آن میتوانند در نسلهای آینده خودروهای برقی این شرکت مورد استفاده قرار بگیرند.
دیدگاهها