عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل از فروش کالا به ونزوئلا بدون دریافت پول یا هیچ نوعی کالایی خبر داده است.
به گزارش تکراتو و به نقل از ایلنا، «مسعود دانشمند»، عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل درباره روش فروش کالا به ونزوئلا از سوی ایران بیان داشت: «پولی بابت فروش کالا به ونزوئلا دریافت نمی‌کنیم و معاملات تهاتر هستند حال اینکه ونزوئلا کالایی برای تهاتر با ایران ندارد و تقریبا کشتی‌ها یک سر خالی برمی‌گردند.»
وی در مورد اسکورت کشتی‌های تجاری ایران و نحوه اسکورت‌های صورت گرفته تا به حال عنوان داشت: «اسکورت کشتی‌های تجاری برای عبور از خلیج عدن برای محافظت در برابر دزدان دریایی با ناوهای جنگی انجام می‌شود و معمولا کشورهایی که از مسیر خلیج عدن تردد زیادی دارند و در معرض خطر دستبردهای این منطقه قرار می‌گیرند برای گذر از این منطقه اسکورت ایجاد کردند.»
دانشمند همچنین در خصوص هزینه این اسکورت و مسئول پرداخت این هزینه‌ها نیز اعلام کرد: «اطلاعی از توافقی که درباره هزینه‌های انجام این اسکورت‌ها شده، نداریم اما می‌دانیم نیروی دریایی ایران با ناوچه‌هایی در این مسیر حضور دارد و البته که ناوهای آمریکایی، انگلیسی، هلندی و ناوهای سایر کشورها در این منطقه فعال هستند و این ناو‌ها و نیروهای دریایی برای محافظت از کشتی‌های تجاری فعال در منطقه با یکدیگر همکاری دارند و هماهنگ هستند. طبق مصوبه سازمان ملل مبنی بر تامین امنیت دریانوردان، هزینه این اقدامات را سازمان ملل می‌پردازد اما این گونه است که ناوهای حاضر در این منطقه به تمام کشتی‌های تجاری عبوری از منطقه باید خدمات ارائه دهند.»
وی در ادامه افزود: «نیروی دریایی ایران هم در این منطقه چندین پایگاه دارد و کشتی‌های ایرانی قبل از اینکه وارد مسیر خلیج عدن شوند با پایگاه‌های نیروی دریایی در آن منطقه هماهنگ می‌کنند و به طور مرتب با ناوچه‌های ایران در آن منطقه در تماس هستند تا کشتی تجاری از منطقه خطر عبور کند.»
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل با اشاره به اینکه در خلیج عدن هم کشتی‌های حامل بار نفتی و هم غیرنفتی و سایر کالاها به کشتی‌های ایرانی صدمات فراوانی وارد آورده‌اند و لذا نیروی دریایی اقدام به فراهم‌سازی گشت دریایی در آن منطقه از باب المندب تا فراتر از مرز سودان کرده است، بیان کرد: «کشتی‌هایی ایران قبل از ورود به باب المندب با ناوچه‌های نیروی دریایی هماهنگ برقرار می‌کند و تحت نظارت نیروهای دریایی از این منطقه خارج می‌شود.»
بیشتر بخوانید: بازار پررونق پهپادهای ترکیه در خاورمیانه ؛ جولان بیرقدار در آسمان منطقه!
فروش کالا به ونزوئلا بدون دریافت هیچ پولی!
دانشمند در مورد جدیدترین وضعیت نقل و انتقال بار بین ایران و ونزوئلا و فروش کالا به ونزوئلا اظهار کرد: «خط منظم با ونزوئلا برقرار نمی‌شود چراکه حجم بار دو کشور زیاد نیست و در سال 3 نوبت بار جا به‌جا می‌شود. حدودا هر 3 ایل 4 ماه یک کشتی تجاری می‌تواند از بنادر ایران به سمت ونزوئلا حرکت کند و صاحب کالا اگر به این کشتی نرسد باید 4 ماه منتظر کشتی بعدی بماند و به طور قطع تا 4 ماه آینده بازار هدف را از دست می‌دهد.»
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل همچنین افزود: «تا زمانی که نتوانیم در مسیر ونزوئلا و در بازار آن منطقه، مقاصد دیگری را بازاریابی کنیم تا حجم تقاضا افزایش پیدا کند و تردد کشتی‌ها به این منطقه به هر ماه یک کشتی برسد، نمی‌توان خط منظمی ایجاد کرد.»
دانشمند درباره شیوه فروش کالا به ونزوئلا همچنین گفت: «موضوع این است که پولی بابت فروش کالا به ونزوئلا دریافت نمی‌کنیم و معاملات تهاتر هستند حال اینکه ونزوئلا کالایی برای تهاتر با ایران ندارد و تقریبا کشتی‌ها یک سر خالی برمی‌گردند.»
وی اضافه کرد: «البته کشت سویا در ونزوئلا مطلوب و انبوه است، این سویا باید به روغن سویا و بعد کنجاله سویا تبدیل شود و ایران خریدار کنجاله سویا است که وارد چرخه دامداری و مرغداری کند. اما موضوع این است که کارخانه انجام این فرایند وجود ندارد و سویایی که کشت می‌کند را به برزیل و آرژانتین می‌فروشد و آنها امکان روغن‌کشی را دارند و در نهایت کنجاله سویا را به فروش می‌رسانند.»
دانشمند همچنین در زمینه فروش کالا به ونزوئلا و عرضه آنها در این کشور افزود: «دربخش دیگر شرکت اتکا نسبت به بازگشایی فروشگاه‌ها اقدام کردند با این هدف که کالاهای این فروشگاه‌ها را از ایران تامین کنند، اما وقتی قفسه‌های این فروشگاه خالی می‌شود کشتی وجود ندارد که به سرعت از ایران کالا را به فروشگاه‌های اتکا در ونزوئلا برساند و تردد هر 4 ماه یک بار کشتی در این مسیر مدت زمان طولانی می‌خواهد و در این مدت هم این قفسه‌ها خالی می‌مانند.»
این عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل با اشاره به اینکه احداث کارخانه‌های روغن‌کشی در ونزوئلا مستلزم سرمایه‌گذاری و زمان بوده که سرمایه‌ای هم جهت احداث این کارخانه‌ها وجود ندارد، اعلام کرد: «درحالی‌که ایران می‌توانست در این زمینه در ونزوئلا سرمایه‌گذاری کند اما در حوزه خانه‌سازی سرمایه‌گذاری کرد که البته از این سرمایه‌گذاری هم راضی نبودند.»
وی در پایان ضمن اشاره به لزوم تغییر سیاست‌های ارسال کالا به ونزوئلا خاطرنشان کرد: «کالاها باید به صورت کانتینری به ونزوئلا ارسال شود و در این صورت ارسال مرتب کالا به ونزوئلا امکانپذیر است بنابراین باید در حوزه سیاست‌ها را تغییر دهند. در حالی درباره این موضوعات نیاز به برنامه‌ها و سیاست‌های بلند مدت دارد اما آقایان سیاست‌های لحظه‌ای را به کار می‌گیرند.»
بیشتر بخوانید:
- صادرات خودروهای ایرانی با تقویت قطعات ایمنی ؛ مردم الجزایر و ونزوئلا مهمترند!
- درخواست ونزوئلا برای عرضه بازی‌های ایرانی در این کشور ؛ مبارزه با امپریالیسم جهانی در دنیای خیالی بازی!
- کیفیت پایین بنزین صادراتی ایران به ونزوئلا کار دست دولت کاراکاس داد؛ خودروها خود‌به‌خود آتش می‌گیرند!
دیدگاه شما در خصوص فروش کالا به ونزوئلا بدون پول چیست؟ نظرات خود را در بخش کامنت‌ها با تکراتو در میان بگذارید.
