سود کلان دولت از واردات خودرو با نرخ سود 120 و 140 درصد از فروش این خودروها به مردم، می‌تواند نشانه‌ای از این باشد که دولت با این طرح به جای اینکه به فکر مردم باشد، بیشتر به دریافتی خودش فکر کرده است!
سود کلان دولت از واردات خودرو اصلاً برای مردم اتفاقی خوشایند محسوب نمی‌شود. این یعنی یک خودروی 10 هزار یورویی در کشور با قیمت 783 میلیون تومان به فروش می‌رسد که قیمتی بسیار گزاف است. اما عمده سود و منفعت این فرایند در درجه اول برای دولت و سپس برای وارکنندگان است!
بیشتر بخوانید: راه اندازی سرویس خرید اقساطی خودرو توسط کارنامه ؛ خرید قسطی خودرو با وام بدون ضامن!
سود کلان دولت از واردات خودرو
مصوبه عرضه خودروهای خارجی به کشور در شهریورماه به امضا رسید، ولی به‌محض افشای جزئیات آن، انتقادهای بسیاری به آن وارد شد. اکثر واردکنندگان و کارشناسان حوزه بر این باور بوده و هستند که با توجه به حاشیه سود ۱۵ درصدی در نظر گرفته شده برای شرکت‌های واردکننده، واردات خودرو عملاً فقط به نفع دولت تمام می‌شود، نه تجار و اقشار مختلف جامعه و نه حتی بازار خودرو؛ چرا که براساس محاسبات اولیه، قیمت تمام‌شده ارزان‌ترین خودروی مجاز با در نظر گرفتن قیمت ۱۰ هزار یورو، به حدود ۷۸۳ میلیون تومان می‌رسد که رقمی گزاف برای یک خودرو ماهیتا اقتصادی است و از تمام خودروهای تولید داخل برای دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا نیز گران‌تراست.
بنابراین طبیعتاً واردات چنین خودروهایی فشاری به بازار خودروهای داخلی وارد نمی‌کند. با چنین توصیفی مشخص است که خودروسازان نیز برنده دیگر ماجرای واردات خودرو به کشور هستند. به‌خصوص که اخیراً در پی رونق گرفتن فروش خودرو در بورس کالا عملاً مجاز به حذف قیمت‌گذاری دستوری نیز شده‌اند.
در آیین‌نامه واردات، خودروهای خارجی باید حتماً در بورس کالا عرضه شوند؛ هرچند میزان تعرفه و سود بازرگانی به‌طور مبهم تعریف شده است. در یکی از جلسات کارگروه اقتصادی واردات خودرو، تصمیم بر آن شد که سود منصفانه واردات حدود ۱۵ درصد قیمت تمام‌شده خودرو باشد. سود منصفانه شامل سود شرکت واردکننده، توسعه شبکه خدمات پس از فروش، هزینه ارائه خدمات گارانتی، سوده عمده‌فروشی، خرده‌فروشی و … می‌شود.
از طرف دیگر، قیمت نهایی خودرو شامل هزینه‌های مختلف مثل هزینه‌های لجستیکی، تعرفه، اسقاط خودرو و… می‌شود. بدین ترتیب، یک خودرو با قیمت ۱۲۰ الی ۱۴۰ درصد بیشتر نسبت به قیمت واقعی به‌علاوه ۱۵ درصد سود منصفانه، در دسترس خریداران ایرانی قرار می‌گیرد. اما چرا می‌گویند واردات خودرو به نفع دولت است؟
در اقتصادی‌ترین حالت ممکن، یک خودروی ۱۰ هزار یورویی با توجه به ارزش یورویی نیمایی (۲۹ هزار و ۶۲۹ تومان) قیمتی حدود ۲۹۶ میلیون تومان خواهد داشت. اگر قیمت تمام‌شده را حدود ۱۳۰ درصد بیشتر در نظر بگیریم، خودروی ۱۰ هزار یورویی به قیمت تقریبی ۶۸۱ میلیون تومان می‌رسد. احتساب ۱۵ درصد قیمت تمام‌شده حدود ۱۱۷ میلیون تومان می‌شود. بنابراین قیمت نهایی یک خودروی ۱۰ هزار یورویی، حدود ۷۸۳ میلیون تومان خواهد بود که به‌عنوان قیمت پایه در بورس کالا درج می‌شود.
خودرو با قیمت ۷۸۳ میلیون تومان در بورس به مزایده گذاشته شده و با بهترین پیشنهاد قیمت به فروش می‌رسد. ۱۱۷ میلیون تومان به‌عنوان سود بازرگانی در نظر گرفته شده و باقی به خزانه دولت واریز می‌شود. البته سود بازرگانی تنها مختص واردکنندگان نیست و عوامل متعدد در مسیر فروش از آن بهره می‌گیرند.
بنابراین با توجه به سود ناچیز واردکنندگان و دخالت دولت در تعریف قیمت پایه خودرو، ظاهراً انتقادهای وارد بر آیین‌نامه تا حد زیادی بجا بوده و این دولت است که در‌نهایت به سود کلان واردات دست پیدا می‌کند.
بیشتر بخوانید:
- افزایش قیمت خودرو این بار با چراغ سبز دولت!
- صادرات تارا برقی توسط ایران خودرو ؛ اولین خودرو برقی ایرانی صادر می‌شود!
- نرخ سود واردات خودرو رسما اعلام شد
- واردات خودروهای اشکودا به ایران قطعی شد؛ آغاز تبلیغات بنری در سطح تهران
نظر شما درباره سود کلان دولت از واردات خودرو چیست؟ دیدگاه خود را در بخش کامنت‌ها با تکراتو به اشتراک بگذارید.
به نظر میاد این سود بیشر به جیب دلال میره نه دولت به چند دلیل یکی اینکه نرخ گمرک و مالیات خودرو یک درصد ثابت داره بیشتر و کمتر نمیشه و دلیل دوم اینکه اگر اینقدر برای دولت سود داشت تا حالا چرا جلوی واردات خودرو رو گرفته بودن.