ظاهرا مالکان از سرعت شارژ تسلا سایبرتراک خود راضی نیستند و به طولانی بودن فرآیند شارژ باتری 4680 این خودرو باربری اعتراض دارند.
عملکرد شارژ خودروی برقی سایبرتراک مورد انتظار تسلا که با باتری‌های جدید 4680 (یعنی اندازه قطر 46 میلیمتر و ارتفاع 80 میلیمتر) مجهز شده است، مورد بررسی قرار گرفته است. نگرانی‌ها در ابتدا با مدل Y به وجود آمد که پس از استفاده از باتری 4680 سرعت شارژ آن به طور قابل توجهی کاهش یافت. منحنی شارژ اخیراً برای سایبرتراک منتشر شده به نظر می‌رسد این نگرانی‌ها را تأیید می‌کند و نشان می‌دهد این خودروی باربری برقی ممکن است با زمان‌های شارژ بیشتری مواجه شود. همچنین ممکن است سرعت شارژ در سطح نرم افزاری محدود شود تا برخی از داده‌های خاصی را برای ارزیابی جمع آوری کند.
ادامه مطلب در ادامه
بیشتر بخوانید:
- خودرو برقی شیائومی رسماً رونمایی شد؛ رقابت Xiaomi SU7 با تسلا و دیگر بزرگان
- ایلان ماسک: سایبرتراک تسلا می‌تواند به یک قایق تبدیل شود
- طراحی غیرمعمول و جنس فولادی تسلا سایبرتراک کارشناسان را نگران کرد [+ ویدئو]
سرعت شارژ تسلا سایبرتراک
سایبرتراک نماد استفاده کامل تسلا از باتری‌های 4680 است که منجر به قطع تولید مدل Y با باتری 4680 در گیگافاکتوری تگزاس در ابتدای امسال به دلیل گزارش مشکلات عملکرد باتری شد. داده‌های شارژ اولیه نشان می‌دهد زمان شارژ طولانی بیش از ادعای رسمی تسلا در رسیدن به 80 درصد در 25 دقیقه تجاوز می‌کند. چالش اصلی ناشی از کاهش سریع اولیه قدرت شارژ است که زمان شارژ واقعی را فراتر از انتظارات گسترش می‌دهد.
برای پاسخگویی به تردیدات و تکرار پیشامدهای مدل Y، تسلا “سایبرسل” را معرفی کرده است که یک نسخه پیشرفته تر از باتری 4680 به همراه دارد؛ اما داده‌های عملکرد شارژ خاصی از آن ارائه نشده است. مناظره‌های ابتدایی شارژ خودرو خاطره‌انگیز از عملکرد نامناسب مدل Y را زنده می‌کند. با این حال، تا اکنون امکان ابراز نظرهای قطعی به دلیل عدم وجود یک منحنی شارژ کامل وجود نداشت.
اخیراً یک سایبرتراک در یک ایستگاه سوپرشارژر V3 مشاهده شد که توان شارژ آن در ظرفیت 35 درصد برابر 148 کیلووات است و به طور قابل توجهی کمتر از مدل‌های دیگر تسلا با سطوح توان مشابه است. زمان تخمینی برای شارژ به 80 درصد به 35 دقیقه رسید که منجر به بحث‌ها بین علاقه‌مندان به تسلا درباره احتمال اتصال به سوپرشارژرهای V2 کمتر توان و نه V3 شد. تخمین‌زنی نیز درباره بهینه سازی سایبرتراک برای سوپرشارژرهای 800 ولت برآورده شد که به طور معقولی عملکرد نسبتاً ضعیف با یک شارژر 400 ولت را توجیه می‌کند. ولی به هر حال، تسلا برای شارژ باتری‌ها در ولتاژهای 400 ولت و 800 ولت بدون تبدیل کننده از فناوری سری-موازی استفاده می‌کند.
سایبرتراک 40 دقیقه طول می‌کشد تا به 80 درصد شارژ برسد و قدرت شارژ از 250 کیلووات در 20 درصد به 150 کیلووات در 40 درصد به وضعیت ثابتی حدود 80 کیلووات در میان 65 تا 85 درصد برآورد می‌شود. با این حال، این ممکن است باشد که تسلا عمداً عملکرد شارژ را در سطح نرم افزار محدود کرده باشد تا برخی از داده‌های خاصی را برای ارزیابی و بهینه سازی عملکرد باتری در بلندمدت جمع آوری کند. پیش‌تر نیز دیده شده که تسلا پس از اطمینان از پروتکل‌های ایمنی، ظرفیت باتری اضافی و سرعت شارژ را از طریق بروزرسانی‌های نرم افزاری باز کرده است. بنابراین، مالکان سایبرتراک نیز می‌توانند به بهینه سازی‌های مشابه امیدوار باشند.
بیشتر بخوانید:
- تست سرعت خودرو برقی شیائومی ؛ نگاه اولیه به Xiaomi SU7 [+ویدئو]
- ثروت ایلان ماسک دقیقا چقدر است؛ ثروت رو به رشد پولدارترین فرد در جهان
- اختلاف نظر ایلان ماسک و جف بزوس ؛ زندگی در مریخ یا ایستگاه‌های فضایی منظومه شمسی
نظر شما در مورد سرعت شارژ تسلا سایبرتراک چیست؟ نظرات خود را با ما به اشتراک گذاشته و اخبار فناوری را از تکراتو دنبال کنید.
.
منبع: Gizmochina
