با توجه به بازگشت‌خوردن بنزین صادراتی ایران به افغانستان توسط طالبان، حقیقتا باید نگران کیفیت بنزین ایران بود چراکه به نظر می‌رسد سوخت مصرفی ما حتی مورد تایید طالبان هم نیست!
کیفیت بنزین ایران تاکنون بارها مورد انتقاد گرفته است و مسئولین نیز به این موضوع توجهی نکرده‌اند. با وجود تولید خودروهایی با 16 سوپاپ و موتورهای توربو و اتوماتیک در کشور و توسط خودروسازان داخلی، بازهم کیفیت بنزین تغییری نکرده و این خودروها با آسیب‌هایی جدید روبرو می‌شوند.
بیشتر بخوانید: مصرف بنزین خودروهای ایرانی سه برابر میانگین جهانی است!
کیفیت بنزین ایران مورد انتقادات شدید قرار گرفت
موضوع کیفیت بنزین تولید داخل یکی از موارد بحث‌برانگیز طی سالیان اخیر بوده است. سخنگویان صنعت پالایش و پخش همواره بر کیفیت تولیدات خود تأیید می‌کنند. اما در سوی دیگر، آمار چشمگیر خرابی خودروهای توربو و مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت حاکی از کیفیت نازل سوخت داخلی دارد. حال به‌نظر می‌رسد این کیفیت حتی مورد قبول دولت فعلی افغانستان نیست؛ چرا که این کشور سوخت خود را از منابع دیگری تأمین می‌کند.
بنابر اظهارات «حمید حسینی»، رئیس اتحادیه صادرکننده‌های فرآورده‌های نفتی: «کشورهای افغانستان و عراق دیگر مشتری بنزین ایران نیستند. این کشورها سوخت موردنیاز خود را از روسیه یا ازبکستان تأمین می‌کنند که کیفیت بالاتری در مقایسه با بنزین ایران دارد. طالبان که از یک سال پیش اختیار امور افغانستان را در دست دارد، استانداردهای واردات بنزین را افزایش داده است. درنتیجه همانند گذشته، هر کالایی با هر کیفیتی توسط آن‌ها مورد پذیرش قرار نمی‌گیرد. پایین‌بودن کیفیت بنزین تولید داخل در مقایسه با استانداردهای وارداتی افغانستان، سبب عودت محموله‌های صادراتی سوخت به این کشور شده است.»
در گذشته نه‌چندان دور، بخش اعظم بنزین موردنیاز افغانستان از طریق ایران تأمین می‌شد. بااین‌حال سختگیری بیشتر و افزایش استانداردها، سبب شده است تا بنزین کم‌کیفیت تولید داخل در این کشورها نیز مشتری نداشته باشد. البته بنابر گفته رئیس اتحادیه صادرکننده‌های فرآورده‌های نفتی، این بنزین پس از مرجوعی توسط مبادی دیگر وارد افغانستان می‌شود.
راهکارهای حل مشکل کیفیت بنزین داخلی چیست؟
پایین‌بودن کیفیت بنزین تولید داخل و عدم تمایل مشتریان سابق به خرید آن سبب شده است تا پیشنهادهای دیگری برای مصرف این سوخت ارائه شود. یکی از این پیشنهادها، استفاده از بنزین و گازوئیل تولید داخل به‌جای مازوت در نیروگاه‌هاست. راه‌حل دیگر اعطای مجوز جدید به پالایشگاه‌های کوچک است که بنزین و گازوئیل صادراتی را تولید می‌کنند.
براساس اعلام ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، نباید کالایی مشابه بنزین و گازوئیل تولید پالایشگاه‌های مادر تولید کرد. بنابراین اگر پالایشگاه‌های کوچک قادر به تولید بنزین و گازوئیل با استاندارد یورو 3 باشند، درصدی از بازارهای صادراتی احیا خواهد شد. بااین‌حال مشخص نیست چه میزان از بنزین و گازوئیل کم‌کیفیت در شرایط ناترازی سوخت، سهم باک خودروهای ایرانی شده است!
بیشتر بخوانید:
- سهمیه بندی جدید بنزین اعلام شد؛ هر خودرو ماهانه چند لیتر بنزین دارد؟ [بروزرسانی: تکذیب شد]
- کیفیت پایین بنزین صادراتی ایران به ونزوئلا کار دست دولت کاراکاس داد؛ خودروها خود‌به‌خود آتش می‌گیرند!
- دبیرکل انجمن صنعت پالایش نفت: واردات بنزین در سال 1402 قطعی است
دیدگاه شما در خصوص کیفیت بنزین ایران چیست؟ نظرات خود را در بخش کامنت‌ها با تکراتو در میان بگذارید.
