تاریخچه مزدا 3 ، سدانی زیبا، ارزان، مجهز و قدرتمند با مصرف سوخت پایین

مزدا 3 نسل دوم

مزدا 3 مدل 2018 نمونه ای است در خودروهای کلاس بدنه سدان کوچک و هاچ بک که با قیمت مناسب و امکانات قابل قبول در اختیار علاقمندان خودروهای کوچک شهری قرار می گیرد.

مزدا 3 خودرویی است کوچک و شهری با قیمت و تجهیزات مناسب که از اوایل دهه 2000 میلادی به بازارهای جهانی عرضه می گردد. در این نوشته مروری خواهیم داشت بر تاریخچه مزدا 3. این خودروی کوچک ژاپنی اولین بار در اواخر سال 2003 میلادی توسط شرکت خودرو سازی معتبر ژاپنی مزدا به بازارهای جهانی عرضه گردید. Mazda 3 تا کنون دو نسل موفق را پشت سر گذاشته و نمونه های نسل سوم آن از سال 2013 میلادی در دسترس علاقمندان قرار می گیرد. در ادامه به بررسی و مرور تاریخچه مزدا 3 که دو نسل آن نیز موفق به حضور در بازار ایران شده اند خواهیم پرداخت. همچنین مروری خواهیم کرد بر خودروی مفهومی مزدا کای که به عنوان نسل چهارم در تاریخچه مزدا 3 قرار خواهد گرفت.

تاریخچه مزدا 3 (Mazda 3)

مزدا 3 تا کنون در سه نسل مختلف طراحی، تولید و راهی بازارهای جهانی شده است. نسل چهارم نیز احتمالا برای سال 2019 میلادی و بر پایه مدل مفهومی مزدا کای (Mazda Kai) که در نمایشگاه خودروی توکیو 2017 به نمایش عمومی درآمد، در خط تولید این شرکت قرار خواهد گرفت.

نسل های مختلف مزدا 3 که با نام مزدا اکسلا (Axela) نیز شناخته می شود عبارتند از:

  • نسل اول از سال 2003 میلادی تا 2009 میلادی
  • نسل دوم از سال 2009 میلادی تا 2013 میلادی
  • نسل سوم از سال 2013 میلادی تا کنون

مزدا 3 نسل اول (2003 تا 2009)

اولین نمونه در تاریخچه مزدا 3 نسل اول این خودرو کوچک و مجهز بود که برای اولین بار در سال 2003 میلادی و به عنوان مدل 2004 به فروش رفت. این خودرو به عنوان جایگزینی برای مدل مشهور و موفق مزدا 323 یا مزدا فامیلیا (Familia) طراحی شد که از اواخر دهه 1960 میلادی در خط تولید این شرکت ژاپنی قرار داشت و آخرین نمونه و نسل هفتم آن نیز تا سال 2003 میلادی به فروش می رسید.

ابعاد و طراحی

مزدا 3 بر اساس پلتفرم C1 گروه خودروسازی فورد ساخته شد که نمونه هایی مانند فورد فوکاس (Ford Focus) و ولوو S40 نیز از آن استفاده می کردند. این خودرو در دو کلاس بدنه سدان (Sedan) چهار در و هاچ بک (Hatchback) پنج در طراحی و تولید گردید. در سال 2007 نیز این خودرو شاهد یک فیس لیفت (Facelift – بروزرسانی طراحی ظاهری بدون تغییر در ساختار کلی خودرو) بود.

مزدا 3 نسل اول

مزدا 3 نسل اول یا زوم زوم یک نمونه سدان کوچک شهری بود. طولی در حدود 4.520 میلی متر، پهنایی در حدود 1.755 میلی متر، ارتفاعی در حدود 1.465 میلی متر و فاصله دو محور عقبی و جلویی در حدود 2.640 میلی متر در مدل سدان و 4.485 میلی متر طول، 1.755 میلی متر پهنا، 1.465 ارتفاع و فاصله دو محور 2.640 میلی متر در گونه هاچ بک، آن را به نمونه ای مناسب برای خیابان های شلوغ شهری تبدیل می کرد.

مزدا اسپید 3 نسل اول

در سال 2007 میلادی نیز یک نمونه هات هچ (Hothatch) از این خودرو ساخته شد که با توجه به استانداردهای این گونه از خودروها، عملکرد حرکتی بالایی را از خود به نمایش می گذاشت. استفاده از یک موتور 4 سیلندر 2.3 لیتری با توان 260 اسب بخار و شتاب اولیه در حدود 6 ثانیه، مزدا اسپید 3 نسل اول را به یک هاچ بک قدرتمند خیابانی تبدیل نمود.

موتور و پیشرانه

برای مزدا 3 نسل اول با توجه به نیازهای متفاوت بازارهای هدف، موتورهای مختلفی بر پایه پیشرانه 4 سیلندر MZR این شرکت در نظر گرفته شده بود. نمونه هایی از این پیشرانه های بنزینی که در سال های مختلف بر روی این خودرو قرار گرفت عبارتند از:

  1. موتور 4 سیلندر خطی 1.4 لیتری با قدرت 83 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 122 نیوتون متر
  2. موتور 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری با قدرت 112 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 140 نیوتون متر
  3. موتور 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 145 نیوتون متر
  4. موتور 4 سیلندر خطی 2.0 لیتری با قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 187 نیوتون متر
  5. موتور 4 سیلندر خطی 2.3 لیتری با قدرت 170 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 214 نیوتون متر
  6. موتور 4 سیلندر خطی 2.3 لیتری توربو با قدرت 260 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 380 نیوتون متر
موتورهای دیزل

سه نمونه دیزل نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده بود. موتورهای دیزل موجود برای مزدا 3 نسل اول که برای بازارهای اروپایی طراحی شده بودند عبارتند از:

  1. موتور 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری با قدرت 109 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 240 نیوتون متر
  2. موتور 4 سیلندر خطی 2.0 لیتری با قدرت 143 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 360 نیوتون متر
  3. موتور 4 سیلندر خطی 2.2 لیتری با قدرت 185 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 400 نیوتون متر

نیروی تولیدی موتور نیز توسط جعبه دنده های 4 سرعته اتوماتیک، 5 سرعته اتوماتیک، 5 سرعته دستی و 6 سرعته دستی به چرخ های جلویی (FWD) منتقل می شد. مدل هات هچ مزدا اسپید 3 نیز از پیشرانه 4 سیلندر قدرتمند 2.3 لیتری توربو استفاده می کرد که با شتاب اولیه ای در حدود 7 ثانیه و حداکثر سرعت 150 مایل در ساعت (معادل 241 کیلومتر در ساعت) یکی از سریع ترین خودروهای با قیمت کمتر از 20.000 دلار (معادل 17.6 میلیون تومان با احتساب دلار 880 تومان در اوایل دهه 1380) به حساب می آمد.

مزدا 3 نسل اول در ایران

با توجه به بهبود روابط ایران در دولت اصلاحات با جوامع جهانی، خودروهای معتبر و روز دنیا مجوز حضور در بازار ایران را پیدا کردند. مزدا 3 نسل اول نیز یکی از این خودروها بود که توانست با توجه به تجربه موفق مزدا 323 نسل هفتم و ظاهر زیبا، قدرت بالا و امکانات مناسب و قیمت رقابتی، یکی از خودروهای موفق بازار لقب گیرد.

مزدا 3 نسل اول به طور انبوه در گونه سدان وارد بازار ایران شد و نمونه های هاچ بک آن نیز به صورت محدود و سفارشی شروع به تردد در خیابان های شهرهای ایران نمودند. این خودرو در ایران توسط گروه خودروسازی بهمن مونتاژ شد و این تولید تا سال 2010 میلادی ادامه داشت.

مزدا 3 نسل دوم : زوم زوم جدید

پس از خروج نسل اول مزدا 3 ، نسل دوم این خودرو در سال 2009 جایگزین مدل قبلی گردید که با نام زوم زوم نیز شناخته می شد. ظاهر این خودرو شاهد پیشرفت شده بود و با توجه به استفاده از امکانات مدرن تر و مصرف سوخت پایین، نمونه ای جذاب و موفق مانند نسل اول به حساب می آمد. نسل دوم مزدا 3 نیز مانند نسل اول در دوگونه سدان و هاچ بک تولید می شد که نمونه سدان با طراحی شیب دار سقف، نمایی مانند خودروهای فست بک (Fastback) به خود گرفته بود.

مزدا 3 نسل دوم

ابعاد و طراحی خارجی

مزدا 3 نسل دوم نیز یک خودروی سدان کوچک شهری به حساب می آمد اما اندکی بزرگ تر از نسل اول بود. گونه سدان طولی در حدود 4.595 میلی متر، پهنایی در حدود 1.755 میلی متر، ارتفاعی در حدود 1.470 میلی متر و فاصله دو محور عقب و جلویی در حدود 2.640 ملی متر داشت. گونه هاچ بک اندکی کوتاه تر بوده و طولی در حدود 4.505 میلی متر داشت.

مزدا 3 نسل دوم

از لحاظ طراحی مزدا 3 نسل دوم شاهد پیشرفت نسبت به نسل اول بود و با استفاده از چراغ های جلویی کشیده و چراغ های عقبی باریک، ظاهری زیبا و اندکی جنگنده و اسپرت به خود گرفته بود. این خودرو که مانند نسل اول بر پایه پلتفرم C1 ساخته شده بود، توانست در سال 2010 در جمع بهترین خودروهای سال از سوی مجله Car and Driver قرار گیرد.

مزدا اسپید 3 نسل دوم

در سال 2010 نیز هات هچ قدرتمند مزدا با استفاده از پیشرانه قدرتمند 4 سیلندر 2.4 لیتری راهی بازارهای جهانی شد و با توجه به طراحی اسپرت و توانایی های حرکتی و دینامیکی بالا توانست مخاطبان خودروهای هاچ بک اسپرت را راضی نماید.

موتور و پیشرانه

برای مزدا 3 نسل دوم مانند اولین نسل، پیشرانه ها و موتورهای مختلفی قرار گرفته بود که همگی با توجه به حجم، توانایی تولید قدرت مناسبی داشته و همچنین از مصرف سوخت بسیار مناسبی سود می بردند.

پیشرانه های بنزینی

از موتورهای پرتعداد بنزینی موجود برای مزدا 3 نسل دوم می توان از موارد زیر یاد نمود:

  1. موتوز 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری با قدرت 109 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 140 نیوتون متر
  2. موتور 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری با قدرت 104 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 145 نیوتون متر
  3. موتور 4 سیلندر خطی 2.0 لیتری با قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 190 نیوتون متر
  4. موتور 4 سیلندر خطی 2.3 لیتری توربو با قدرت 260 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 380 نیوتون متر
  5. موتور 4 سیلندر خطی 2.5 لیتری با قدرت 165 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 225 نیوتون متر

موتورهای دیزل

دو پیشرانه دیزل نیز برای مزدا 3 نسل دوم در نظر گرفته شده بود که عبارتند از:

  1. موتور 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری با قدرت 114 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 270 نیوتون متر
  2. موتور 4 سیلندر خطی 2.2 لیتری با قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 360 نیوتون متر
  3. موتور 4 سیلندر خطی 2.2 لیتری با قدرت 182 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 400 نیوتون متر

 

مزدا اسپید 3 نسل دوم نیز با بهره گیری از موتور 4 سیلندر خطی 2.3 لیتری مجهز به سیستم توربو شارژر خود، در رده هات هچ های بازار قرار گرفت. این موتور با توانی در حدود 260 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 380 نیوتون متر، با زمانی در حدود 5.5 ثانیه برای رسیدن از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعتی در حدود 155 مایل در ساعت (معادل 250 کیلومتر در ساعت) یکی از هات هچ های جذاب و ارزان قیمت بازار به حساب می آمد.

مزدا 3 نسل دوم در ایران

نسل دوم مزدا 3 نیز در پی موفقیت نسل اول پس از عرضه در بازارهای جهانی در گونه سدان به صورت انبوه و در گونه هاچ بک به صورت محدود اما گشترده تر از نمونه های نسل اول وارد ایران شد. شرکت بهمن نیز مانند نسل اول دست به مونتاژ این خودرو زد که با توجه به اصرار ایرانیان بر تولید خودروهای قدیمی و عدم باور به پیشرفت های جهانی در نمونه فیس لیفت شده با نام مزدا 3 جدید! در خط تولید قرار دارد.

مزدا 3 جدید از موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری به حجم دقیق 1.999 سی سی استفاده کرده که توانایی تولید نیرویی در حدود 150 اسب بخار در دور موتور 6.500 دور در دقیقه را دارد و حداکثر گشتاور تولیدی موتور نیز نیز رقمی در حدود 190 نیوتون متر در دور موتور 4.000 دور در دقیقه است. این نیرو توسط یک جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض به صورت دستی به چرخ های جلویی منتقل می گردد.

با استفاده از این پیشرانه مزدا 3 جدید بهمن موتور موجود در ایران به زمانی در حدود 10.7 ثانیه برای رسیدن از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت نیاز دارد. حداکثر سرعت نیز در حدود 127 مایل در ساعت (معادل 205 کیلومتر در ساعت) بوده که از لحاظ فنی این خودرو را در مکان مناسبی بین خودروهای سدان غالبا بی کیفیت ایران قرار می دهد.

قیمت در بازار ایران

البته بر چسب قیمت بسیار بالای 135 میلیون تومانی (معادل 31.000 دلار با محاسبه دلار 4.400 تومانی در زمان نگارش مطلب) و استفاده از تکنولوژی سدان های ارزان قیمت آسیایی 5-6 سال گذشته، اعتبار این خودرو را زیر سوال برده و بازار آن را در اختیار خودروهای با کیفیت متوسط و پایین چینی قرار می دهد. از رقبای اصلی این خودرو در بازار فعلی ایران می توان از رنو مگان نسل قدیم و کیا سراتو مونتاژی نسل قدیم یاد کرد که هر دو با قیمتی پایین تر از مزدا زوم زوم صفر کیلومتر مونتاژی بهمن خودرو به فروش می رسند.

رانندگان حرفه ای و افراد معقول نیز خرید یک خودروی اروپایی کارکرده و یا نمونه هایی مانند ام جی 6 و یا کیا سراتو و هیوندای النترا را به خرید این خودروی مونتاژی دست کاری شده با کیفیت پایین ترجیح داده که امری منطقی و قابل قبول به نطر می رسد.

مزدا 3 نسل سوم

آخرین نسل مزدا نیز در سال 2013 میلادی به عنوان مدل سال 2014 میلادی راهی بازارهای جهانی گردید. این خودرو به عنوان یک نمونه زیبا، قدرتمند و مصرف سوخت پایین به همراه امکانات مدرن و قیمت پایه 19.000 دلاری (معادل 84 میلیون تومان)، یکی از نمونه های قابل توجه موجود در بازار خودروهای کوچک شهری به حساب می آید.

مزدا 3 نسل سوم

این خودرو در سال 2016 میلادی مورد یک فیس لیفت قرار گرفت و از این سال مزدا 3 نسل سوم با ظاهری جذاب تر و مدرن تر در جمع خودروهای کم مصرف ارزان قیمت بازار با امکانات و تجهیزات مدرن و پیشرانه‌های قدرتمند با قابلیت‌های دینامیکی و حرکتی بالا و قابل قبول برای بازه قیمتی خود قرار گرفت.

مزدا 3 نسل سوم فیس لیفت

ابعاد و طراحی

مزدا 3 نسل سوم نیز مانند نسل های قبلی در دو گونه سدان 4 در و هاچ بک 5 در تولید می شود. این خودرو طولی در حدود 4.580 میلی متر، پهنایی در حدود 1.795 میلی متر، ارتفاعی برابر با 1.455 میلی متر و فاصله دو محور عقب و جلویی در حدود 2.700 میلی متر داشته و نسبت به نسل قبلی اندکی فضای بیشتری را به کابین و محل قرار گیری سرنشینان و محفظه بار و صندوق عقب اختصاص می دهد.

موتور و پیشرانه

برای مزدا 3 نسل سوم نیز چند موتور مختلف در نظر گرفته شده که همگی عملکرد مناسبی را از خود به نمایش می گذارند. مصرف سوخت نیز در تمامی مدل ها پایین بوده و این خودرو را در زمره خودروهای مدرن و کم مصرف بازار قرار می دهد. پیشرانه های بنزینی موجود برای این خودرو عبارتند از:

  • موتور 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری با قدرت 100 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 150 نیوتون متر
  • موتور 4 سیلندر   2.0 لیتری با قدرت 120 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 210 نیوتون متر
  • موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری با قدرت 155 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 210 نیوتون متر
  • موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری با قدرت 184 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 250 نیوتون متر

مزدا 3 نسل سوم فیس لیفت

موتورهای دیزل

برای نسل سوم این خودروی کوچک شهری نیز مانند نسل های قبلی تاریخچه مزدا 3 چند نمونه مجهز به پیشرانه دیزل نیز در نظر گرفته شده بود که در بازارهای خاص به فروش رسید. این پیشرانه ها عبارتند از:

  1. موتور 4 سیلندر خطی 2.2 لیتری با قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 380 نیوتون متر
  2. موتور 4 سیلندر خطی 2.2 لیتری با قدرت 173 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 420 نیوتون متر

نیروی تولیدی تمامی پیشرانه های موجود برای مزدا 3 نسل سوم نیز توسط جعبه دنده های مدرن 6 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلویی منتقل می گردید. امکانات مدرن و فعال کمکی رانندگی مانند ترمزهای کمکی خودکار در سرعت های پایین و چراغ های جلویی، مزدا زوم زوم نسل سوم را به یک خودروی مدرن، ایمن و مجهز در بازارهای جهانی با قیمت بسیار پایین و رقابتی تبدیل نمود.

مزدا اسپید 3 نسل سوم

هر چند بیش از 4 سال از معرفی نسل جدید این خودرو می گذرد، اما هنوز نمونه مزدا 3 اسپید زوم زوم وارد بازارهای جهانی نشده است. البته قرار بود که یک نمونه مجهز به پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری با استفاده از سیستم توربوشارژر و توان تولیدی بالاتر از 250 اسب بخار نیز در انتهای سال 2017 میلادی به بازار عرضه شود که تا کنون خبری از این خودرو و زمان حضور آن اعلام نشده است.

این خودرو در صورت ارائه با قیمتی در حدود 30.000 دلار (معادل 132 میلیون تومان) می تواند به رقابت با بزرگان کلاس هات هچ مانند فولکس واگن گلف، هوندا سیویک، فورد فوکاس و عضو جدید کره ای هیوندای i30n مدل 2018 بپردازد.

 مزدا 3 نسل سوم در ایران

متاسفانه به بهانه سیاست حمایت از تولیدات اکثرا بی کیفیت و بی ارزش داخلی مزدا 3 نسل سوم پس از نزدیک به 4 سال از معرفی در بازارهای جهانی از حضور در ایران محروم بوده و نسل قبلی آن با پایین ترین کیفیت ممکن و تنها شباهت ظاهری با یکی از بهترین خودروهای سال 2010 میلادی در ایالات متحده توسط بهمن موتور مونتاژ و با قیمت بسیار فراتر از توانایی ها و ارزش خود به مردم ناآگاه ایران به قولی انداخته می شود!

بیشتر بخوانید :

قیمت در بازارهای جهانی

مزدا 3 نسل 3 زوم زوم در حال حاضر توسط شرکت ژاپنی مزدا تولید شده و در بازارهای جهانی به فروش می رسد. مدل پایه این خودرو نیز قیمتی در حدود 19.000 دلار (معادل 83.6 میلیون تومان) داشته و در بالاترین تیپ و سطح تجهیزات با قیمتی نزدیک به 27.000 دلار (معادل 119 میلیون تومان) هنوز هم خودرویی ارزان قیمت به حساب می آید.

مزدا 3 نسل سوم فیس لیفت

رقبا در بازارهای جهانی

مزدا 3 نسل سوم از خودروهای مطرح به خصوص در کلاس بدنه هاچ بک به حساب می آید. از رقبای اصلی این مزدا زوم زوم که به جز فولکس واگن گلف و هوندا سیویک همگی در مکانی پس از آن قرار می گیرند، می توان به نمونه های فهرست زیر اشاره کرد:

  • فولکس واگن گلف با قیمت پایه ای در حدود 21.000 دلار (معادل 92 میلیون تومان)
  • هوندا سیویک با قیمت پایه ای در حدود 20.000 دلار (معادل 88 میلیون تومان)
  • شورولت کروز (Chevrolet Cruze) با قیمت پایه ای در حدود 18.000 دلار (معادل 79 میلیون تومان)
  • هیوندای النترا (Elantra) با قیمت پایه ای در حدود 18.000 دلار (معادل 79 میلیون تومان)
  • سوبارو ایمپرزا (Subaru Impreza) با قیمت پایه ای در حدود 19.500 دلار (معادل 86 میلیون تومان)
  • کیا فورته/کیا سراتو با قیمت پایه ای در حدود 17.500 دلار (معادل 77 میلیون تومان)
  • تویوتا کرولا با قیمت پایه ای در حدود 19.500 دلار (معادل 86 میلیون تومان)
  • میتسوبیشی لنسر (Mitsubishi Lancer) با قیمت پایه ای در حدود 18.500 دلار (معادل 81 میلیون تومان)
  • نیسان سنترا (Nissan Sentra) با قیمت پایه ای در حدود 18.000 دلار (معادل 79 میلیون تومان)
  • فورد فوکاس (Ford Focus) با قیمت پایه ای در حدود 19.000 دلار (معادل 84 میلیون تومان)

خودروی مفهومی مزدا کای (Kai) : نسل جدید مزدا 3 برای سال 2019 میلادی

خودروی مفهومی مزدا کای که در نمایشگاه خودروی توکیوی ۲۰۱۷ به نمایش درآمده است، به نوعی نمایشگر فرم طراحی و ایده آخرین نسل از خودروی موفق و محبوب مزدا ۳ نسل جدید است که در کشور ایران نیز با توجه به ظاهر زیبا و جذاب، عملکرد قابل قبول پیشرانه و کابین و امکانات مدرن و مناسب، توانست به موفقیت چشمگیری نیز دست پیدا نماید. خودروی مفهومی مزدا کای در کنار دیگر محصول به نمایش در آمده در نمایشگاه خودروی توکیو ۲۰۱۷ ، خودروی مفهومی مزدا ویژن کوپه (Mazda Vision Coupe)، نشانه‌هایی از زبان طراحی جدید این شرکت در محصولات خود به نام کوندو (Kondo) را به نمایش گذاشته که بخش‌هایی از آن در نسل جدید خودروی شاسی بلند مزدا CX-5 مشاهده می گردد.

موتور و پیشرانه

موتور و پیشرانه استفاده شده در خودروی مفهومی مزدا کای یا مزدا ۳ نسل جدید نمونه های جدید و پیشرفته سیستم احتراق فشرده SkyActiv بوده که شامل نمونه‌های ۴ سیلندر خطی است. این پیشرانه‌ها با توجه به نحوه عملکرد سیستم های موجود در موتورهای دیزل و گازوئیلی، بازدهی بیشتری نسبت به نمونه های قبلی داشته و انتظار می رود که با افزایش قدرتی در حدود ۱۰ تا ۳۰ درصد و افزایش گشتاوری در حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد، علاوه بر کاهش مصرف سوخت، میزان قدرت و گشتاور تولیدی این پیشرانه ها را به بیش از ۲۰۰ اسب بخار و نزدیک به ۳۰۰ نیوتون متر در موتورهای ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری در نسل جدید مزدا ۳ برساند.

قیمت و زمان عرضه به بازارهای جهانی نسل جدید مزدا ۳

این خودرو هنوز یک نمونه مفهومی بوده و هیچ اطلاعی در خصوص زمان عرضه و یا قیمت آن اعلام نشده است. اما بر اساس اعلام شرکت خودروسازی مزدا، خودروهای ساخته شده بر پایه پلتفرم SkyActiv سال ۲۰۱۹ میلادی راهی بازارهای جهانی شده و با توجه به محبوبیت سری ۳، احتمال اینکه خودروی مفهومی مزدا کای یا مزدا ۳ نسل جدید به عنوان اولین عضو این خانواده معرفی شود، بسیار زیاد است.

سخن آخر

هرچند تاریخچه مزدا 3 عمری تنها اندکی بیشتر از یک دهه داشته اما با توجه به ظاهر متناسب، پیشرانه های قدرتمند، کابین مجهز به تکنولوژی های مدرن روز و مصرف پایین، توانسته مزدا 3 زوم زوم را در جمع بهترین خودروهای ارزان قیمت بازار قرار دهد و مدل هاچ بک آن نیز به عنوان یکی محبوب ترین خودروها در بازارهای جهانی به حساب آید.

دو نسل اولیه این خودرو نیز توانست بار دیگر وارد ایران شود اما اصرار دولت های حاکم بر ارائه و فروش خودروهای قدیمی با پایین ترین کیفیت ممکن به بالاترین قیمت ممکن مزدا 3 نسل دوم را با وجود عرضه نسل جدید مانند کیا سراتو (Kia Cerato) نسل قدیم در چرخه تولید قرار داده و با سود فراوان حاصل، علاوه بر فراهم کردن بودجه لازم برای اختلاس های بعدی و آینده، اندکی هم کمبود بودجه ناشی از حقوق های میلیاردی مدیران نالایق و هزینه های غیر ضروری را تامین می کند.

درباره شرکت مزدا

شرکت خودروسازی مزدا یک شرکت باسابقه ژاپنی بوده که در سال 1920 میلادی در شهر هیروشیما توسط جوجیرو ماتسودا (Jujiri Matsuda) تاسیس شد. این شرکت در زمینه مصنوعات پنبه ای فعالیت می کرد اما در اوایل دهه 1930 میلادی وارد صنعت وسایل نقلیه موتوری گردید.

این شرکت در ابتدا با نام تویو کوگیو (Toyo Togyo) فعالیت می کرد اما پس از مدت کوتاهی به مزدا تغییر پیدا کرد. کلمه مزدا برگرفته از واژه اهورا مزدا آیین زرتشتی بوده که به دلیل احترام و شباهت با نام بنیانگذار این مجموعه و همچنین بهره گیری از بار معنوی این واژه که نماد صلح و آرامش بود، به نام تغییر پیدا کرد. در داخل کشور ژاپن هنوز هم نام ماتسودا به جای مزدا برای این شرکت به کار می رود.

محصولات

اولین محصول موتوری شرکت ماتسودا یا مزدا که در سال 1931 میلادی ساخته شد، یک وسیله نقلیه موتوری سه چرخ بود که مزدا گو (Mazda Go) نام داشت. این شرکت در دوران جنگ جهانی دوم برای مدتی به تولید سلاح برای ارتش ژاپن مشغول شد. این شرکت مابین سال های 1974 تا 2015 میلادی نیز همکاری نزدیکی با شرکت خودرو سازی فورد داشت.

مزدا گو ؛ اولین محصول موتوری شرکت مزدا

از ابداعات صورت گرفته در تاریخچه مزدا می توان به استفاده از موتورهای با بازدهی بسیار بالای وانکل (Wankel) در خودروهای تولیدی اشاره کرد. نمونه هایی مانند مزدا Cosmo Sport از خودروهای اسپرتی بودند که با استفاده از این تکنولوژی در دهه 1960 میلادی ساخته شدند. اولین خودروی تولید این شرکت نیز یک نمونه بسیار کوچک و سبک وزن با نام R360 بود که از سال 1960 میلادی تا 1966 میلادی تولید می گردید.

این شرکت در سال 1991 میلادی با Mazda 727B توانست به پیروزی در مسابقات 24 ساعته لمان (Le Mans) برسد. علاوه بر خودروهای سواری مزدا تولید نمونه هایی موفق مانند وانت های باری و خودروهای ون را نیز در کارنامه خود داشته که نمونه هایی از آنها مانند وانت مزدا سری B دهه 1980 میلادی هنوز هم در بازار ایران وجود دارند و در گذشته با نام مزدا 1600 و مزدا 200 و در حال حاضر با نام وانت کارا (Cara) توسط گروه بهمن با تکنولوژی دهه ها پیش تولید می شوند.

از خودروهای شاخص مزدا در طول تاریخ نزدیک به یک قرن این شرکت می توان به نمونه هایی مانند خودروهای فهرست زیر اشاره کرد:

  • مزدا RX-7
  • مزدا MX-5 میاتا
  • مزدا سری 6 یا مزدا کاپلا (Capella)
  • مزدا سری 3 یا مزدا فامیلا (Familla)

خودروهای شاسی بلند مزدا در هزداره سوم میلادی

پس از اقبال عمومی از خودروهای شاسی بلند، شرکت مزدا نیز با تولید نمونه های سری CX شامل CX-3، CX-5، CX-7 ، CX-4 و CX-9 به جمع شاسی بلند سازان سایزهای مختلف پرداخت.

این شرکت در حال حاضر در کنار تویوتا (Toyota)، نیسان (Nissan) و هوندا (Honda) مربع قدرت صنعت اتومبیل کشور ژاپن را تشکیل می دهند. مزدا در سال 2011 میلادی در جمع 15 خودرو ساز برتر جهان قرار گرفت و یکی از خودروسازان موفق در آسیا و اروپا به حساب می‌آید.

گالری تصاویر تاریخچه مزدا 3 زوم زوم

منبع : Mazda

 

 

 

 



ارسال نظر