استلانتیس روی راهکاری غیرمعمول برای مقابله با خطر داغشدن باتری خودروهای برقی کار کرده است؛ سیستمی که میتواند در شرایط اضطراری، باتری ولتاژبالا را از نظر الکتریکی و مکانیکی از خودرو جدا کند و سپس خودرو را از باتری فاصله دهد.
جزئیات این فناوری در اسناد ثبت اختراع FCA US، زیرمجموعه استلانتیس، دیده میشود. درخواست جدید مرتبط با این سیستم در ۱۷ سپتامبر ۲۰۲۶ منتشر شده است؛ بااینحال ثبت پتنت به معنی استفاده قطعی از این فناوری در خودروهای تولیدی آینده نیست.
باتری خودرو در شرایط خطر از بدنه جدا میشود
ایده اصلی سیستم با یک کلید آزادسازی سریع شروع میشود. در صورت فعالشدن این کلید، کنترلر ابتدا ارتباط الکتریکی باتری ولتاژبالا با خودرو را قطع میکند و سپس مکانیزم مخصوص، اتصال فیزیکی پک باتری به بدنه را آزاد میکند.
در اسناد پتنت، برای کلید فعالسازی گزینههای مختلفی مانند اهرم مکانیکی یا الکتریکی، دکمه فیزیکی، کنترل لمسی یا کلید Toggle در نظر گرفته شده است.
حتی امکان نصب یک کلید دیگر در صندوق خودرو نیز مطرح شده تا سیستم از نقطهای خارج از کابین قابل فعالسازی باشد.
اتصال باتری حتی میتواند با بستهای پیروتکنیکی شکسته شود
استلانتیس چند روش برای جداکردن مکانیکی باتری پیشنهاد کرده است. یکی از آنها از مجموعهای از فریمهای متحرک استفاده میکند که با جابهجایی نسبت به یکدیگر، اتصال پک باتری را آزاد میکنند.
روش دیگر عجیبتر است. در این طراحی میتوان از بستهای پیروتکنیکی استفاده کرد؛ قطعاتی که پس از دریافت فرمان الکتریکی، اتصال مکانیکی خود را از دست میدهند تا باتری از خودرو جدا شود.
هدف این سیستم جداکردن سریع منبع احتمالی رویداد حرارتی از سایر بخشهای خودرو است؛ موضوعی که میتواند در شرایط خاص مانع گسترش آسیب به کل وسیله نقلیه شود.
خودرو بعد از رهاکردن باتری میتواند از آن فاصله بگیرد
یکی از جذابترین بخشهای پتنت به مرحله بعد از جداشدن باتری مربوط میشود.
طبق اسناد ثبت اختراع، پس از قطع باتری اصلی، سیستم میتواند منبع انرژی خودرو را به باتری کمولتاژ منتقل کند. سپس موتور الکتریکی با همین انرژی برای مدت کوتاهی فعال میشود تا خودرو مسافت مشخصی از باتری جداشده فاصله بگیرد.
به بیان ساده، ایده استلانتیس فقط رهاکردن باتری نیست؛ خودرو باید پس از این اتفاق بتواند از پک مشکلدار نیز دور شود.
دلیل طراحی چنین سیستمی چیست؟
باتریهای ولتاژبالای خودروهای برقی در شرایط عادی به سیستمهای متعدد مدیریت حرارتی و ایمنی مجهز هستند. بااینحال، در موارد نادر، افزایش شدید دما میتواند به یک رویداد حرارتی منجر شود.
استلانتیس در توضیحات پتنت اشاره میکند که سرنشینان در چنین شرایطی میتوانند خودرو را ترک کنند، اما باقیماندن باتری روی خودرو ممکن است باعث آسیب بسیار گستردهتر به خود وسیله نقلیه شود.
سیستم آزادسازی سریع با جداکردن باتری تلاش میکند پک ولتاژبالا را از سایر اجزای خودرو دور کند و به این ترتیب میزان خسارت احتمالی را کاهش دهد.
فعلاً خبری از استفاده در خودروهای تولیدی نیست
نسخه اصلی این اختراع از پروندهای است که در مارس ۲۰۲۳ ثبت شده و پتنت آن در ژوئن ۲۰۲۶ صادر شده است. درخواست جدیدی که در سپتامبر ۲۰۲۶ منتشر شده نیز بهعنوان پروندهای مرتبط با همان فناوری ثبت شده است.
بنابراین با یک ایده کاملاً تازه شکلگرفته در روزهای اخیر روبهرو نیستیم؛ بلکه انتشار اسناد جدید دوباره توجه رسانهها را به سیستم آزادسازی سریع باتری استلانتیس جلب کرده است.
درحالحاضر استلانتیس هیچ برنامه رسمی برای نصب این سیستم روی محصولات آینده برندهایی مانند Jeep، Dodge، Chrysler، Fiat یا Peugeot اعلام نکرده است.
ثبت اختراع نیز الزاماً به معنی ورود فناوری به خط تولید نیست و خودروسازان معمولاً ایدههای متعددی را برای حفظ مالکیت فکری ثبت میکنند که ممکن است هیچگاه به محصول تجاری تبدیل نشوند.
دیدگاهها