BYD فقط ۱۰ هزار خودرو با فورد فاصله دارد؛ غول چینی در آستانه سبقت در اروپا

BYD با ادامه رشد سریع خود در بازار اروپا، فاصله‌اش با فورد را به کمتر از ۱۱ هزار دستگاه رسانده است. داده‌های جدید انجمن خودروسازان اروپا نشان می‌دهد این شرکت چینی در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶ بیش از ۲۳۴ هزار خودرو در بازار گسترده اروپا به ثبت رسانده است.

در همین مدت، آمار فورد به حدود ۲۴۵ هزار دستگاه رسیده؛ بنابراین فاصله دو برند اکنون فقط ۱۰٬۸۳۹ خودرو است. نکته مهم اینکه BYD هنوز در آمار کل اروپا از فورد عبور نکرده، اما روند فعلی نشان‌دهنده تغییر سریع موازنه در بازار خودرو این منطقه است.

فروش BYD در اروپا ۱۴۴ درصد رشد کرد

براساس داده‌های ACEA، تعداد خودروهای ثبت‌شده BYD در اتحادیه اروپا، کشورهای EFTA و بریتانیا از ژانویه تا پایان آگوست ۲۰۲۶ به ۲۳۴٬۰۹۹ دستگاه رسیده است.

این رقم نسبت به دوره مشابه سال قبل ۱۴۴٫۱ درصد رشد نشان می‌دهد؛ رشدی که باعث شده سهم BYD از بازار گسترده اروپا از حدود ۱٫۱ درصد در سال گذشته به نزدیک ۲٫۵ درصد برسد.

در مقابل، فورد طی همین دوره ۲۴۴٬۹۳۸ خودرو به ثبت رسانده و آمار آن نسبت به سال گذشته ۱۴٫۴ درصد کاهش یافته است.

به این ترتیب، اختلاف میان BYD و فورد اکنون به فقط ۱۰٬۸۳۹ دستگاه رسیده است.

BYD در اتحادیه اروپا همین حالا از فورد جلو زده است

اگر فقط کشورهای عضو اتحادیه اروپا را در نظر بگیریم، شرایط حتی برای BYD بهتر است.

این شرکت از ژانویه تا آگوست ۲۰۲۶ حدود ۱۷۷٬۷۵۲ خودرو در اتحادیه اروپا ثبت کرده؛ درحالی‌که آمار فورد در همین بازار به ۱۷۱٬۶۷۰ دستگاه رسیده است.

بنابراین BYD در بازار اتحادیه اروپا به‌تنهایی از فورد عبور کرده است. اختلاف باقی‌مانده در آمار گسترده‌تر اروپا به فروش فورد در بریتانیا و کشورهای عضو EFTA مربوط می‌شود.

BYD در ماه آگوست نیز در اتحادیه اروپا عملکرد بهتری داشت و با ثبت ۲۰٬۸۴۵ خودرو از فورد با ۱۶٬۶۳۷ دستگاه جلوتر قرار گرفت.

استراتژی متفاوت BYD و فورد

یکی از دلایل رشد BYD، گسترش سریع تنوع محصولات این شرکت در بازار اروپا است.

این خودروساز چینی اکنون ترکیبی از خودروهای تمام‌برقی و پلاگین‌هیبرید را در سگمنت‌های مختلف عرضه می‌کند و حضور خود را در کشورهای مهم اروپایی گسترش داده است.

در سوی مقابل، فورد طی سال‌های اخیر چند مدل باسابقه و پرفروش اروپایی مانند Fiesta، Focus و Mondeo را از بازار کنار گذاشته و سبد محصولات سواری خود را کوچک‌تر کرده است.

فورد اکنون بخش بیشتری از استراتژی اروپایی خود را روی خودروهایی مانند Puma، Kuga و نسل جدید محصولات برقی متمرکز کرده است.

فقط BYD نیست؛ خودروسازان چینی با سرعت در حال رشد هستند

رشد برندهای چینی در اروپا تنها به BYD محدود نمی‌شود.

براساس آمار هشت‌ماهه ACEA، شرکت SAIC که MG یکی از برندهای اصلی آن محسوب می‌شود، در بازار اتحادیه اروپا، EFTA و بریتانیا حدود ۲۳۰٬۲۹۰ خودرو ثبت کرده است.

Chery نیز با مجموعه برندهایی مانند Omoda و Jaecoo به ۲۰۷٬۸۷۱ دستگاه رسیده و رشد سالانه ۲۷۹٫۷ درصدی را تجربه کرده است.

این ارقام نشان می‌دهند رقابت خودروسازان چینی با شرکت‌های قدیمی اروپایی و آمریکایی دیگر فقط به بخش کوچکی از بازار خودروهای برقی محدود نیست.

خودروهای برقی سهم بیشتری از بازار اروپا می‌گیرند

رشد BYD هم‌زمان با افزایش استقبال اروپایی‌ها از خودروهای برقی اتفاق افتاده است.

داده‌های رسمی ACEA نشان می‌دهد در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، حدود ۱٫۶۴ میلیون خودروی تمام‌برقی فقط در اتحادیه اروپا ثبت شده و سهم این خودروها از بازار به ۲۱٫۷ درصد رسیده است.

در مدت مشابه سال قبل، سهم خودروهای تمام‌برقی ۱۵٫۸ درصد بود.

در مقابل، سهم مجموع خودروهای بنزینی و دیزلی به حدود ۲۹ درصد کاهش یافته است؛ تغییری که فرصت بیشتری در اختیار شرکت‌هایی مانند BYD قرار می‌دهد که سبد گسترده‌ای از مدل‌های برقی دارند.

سبقت BYD از فورد هنوز در کل اروپا اتفاق نیفتاده است

با وجود سرعت بالای رشد BYD، باید میان آمار اتحادیه اروپا و آمار کل اروپا تفاوت قائل شد.

در اتحادیه اروپا، BYD در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از فورد عبور کرده است؛ اما در آمار گسترده‌تر شامل اتحادیه اروپا، EFTA و بریتانیا، فورد همچنان حدود ۱۰ هزار دستگاه جلوتر قرار دارد.

بنابراین هنوز نمی‌توان گفت BYD در مجموع بازار اروپا از فورد عبور کرده است. داده‌های ماه‌های آینده مشخص خواهند کرد آیا این فاصله تا پایان سال ۲۰۲۶ از بین خواهد رفت یا خیر.