لندکروزر نمونه‌ایست در خودروهای کلاس بدنه شاسی بلند (SUV) که در حال حاضر عنوان پرسابقه‌ترین خودروی تولیدی این شرکت را به خود اختصاص داده است. در ادامه مروری خواهیم داشت بر تاریخچه تویوتا لندکروزر در بیش از 60 سال گذشته.
تویوتا لندکروزر که در ایران با نام لندکروز نیز شناخته می‌شود، یکی از معدود خودروهای شاسی بلند آف رود واقعی بوده که در بیش از 60 سال تولید خود، از یک نمونه جنگی و عملیاتی به یک خودروی لوکس، قدرتمند و زیبا تبدیل شده است. این خودرو که در حال حاضر علاوه بر مدل استاندارد، تحت برند لکسوس (Lexus – زیرمجموعه تولید خودروهای لوکس شرکت تویوتا) و با استفاده از امکانات رفاهی بیشتر و استفاده از مواد اولیه مرغوب‌تر نیز به فروش می‌رسد، یکی از محبوب‌ترین و بهترین خودروهای شاسی بلند واقعی خارج از جاده به حساب می‌آید.
تاریخچه تویوتا لندکروزر
جنگ بین دو کره در دهه 1950 میلادی را می‌توان سرآغاز تولید این خودرو به حساب آورد. پس از حمله کره شمالی به کره جنوبی در سال 1950 میلادی، ایالات متحده آمریکا به عنوان یکی از متحدین کره جنوبی که ژاپن را در تصرف خود داشت، به خودرویی نظامی نیاز داشت تا علاوه بر قابلیت‌های نظامی و مانورهای خارج از جاده‌ای، محصولی محلی نیز بوده و به سادگی در دسترس ارتش این کشور برای مبارزه در منطقه باشد. بدین ترتیب بود که تاریخچه تویوتا لندکروزر آغاز گردید و طی 60 سال از یک نمونه خشن بیابانی به یک شاسی بلند لوکس و قدرتمند تبدیل گردید.
نسل اول: تویوتا جیپ مدل BJ
- از سال 1951 تا 1955 میلادی
در آغاز سال 1951 میلادی، ارتش ایالات متحده سفارش 100 دستگاه خودروی نظامی را به کارخانه خودروسازی تویوتا داد. این شرکت اولین مدل تولیدی خود را بر پایه جیپ ویلیز (Jeep Willys) شرکت آمریکایی جیپ (یکی از زیرمجموعه‌های فعلی گروه خودروسازی فیات کرایسلر آمریکا)، معتبرترین و محبوب‌ترین خودروی نظامی جهان طراحی نمود.
این خودرو که اولین برگ در تاریخچه تویوتا لندکروزر به حساب می‌آید، بر اساس پلتفرم SB-Type سال 1947 این شرکت ساخته شد و اندکی از جیپ ویلیز بلندتر بود. موتور استفاده شده نیز یک نمونه 6 سیلندر خطی 3.4 لیتری بنزینی با سیستم سوپاپ‌های رو یا OHV و سرمایش آبی بود که با تولید نیرویی در حدود 75 اسب بخار و حداکثر گشتاور 206 نیوتون متر، توانایی‌های کافی برای انجام مانورهای نظامی در مسیرهای ناهموار را به آن می‌داد.
در اواخر سال‌های تولید اولین نسل از تویوتا لندکروزر با بهینه‌سازی‌های صورت گرفته، قدرت تولیدی موتور به 85 اسب بخار در دور موتور 3.200 دور در دقیقه و گشتاور به 216 نیوتون متر افزایش یافت.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی کوپا توربو؛ کراس اوور سال 97 ریگان موتور
نسل دوم: تویوتا لندکروزر سری J20
- از سال 1955 تا 1960 میلادی
پس از موفقیت نسل اول و فراهم شدن زمینه صادرات به سایر کشورها به خصوص ایالات متحده آمریکا و آمریکای شمالی و همچنین تداخل نام با جیپ، این شرکت نام لندکروزر را با الهام از نام لندروور (Land Rover) برای این خودرو انتخاب کرد.
پیشرانه استفاده شده در این خودرو یک نمونه 6 سیلندر خطی 3.9 لیتری بنزینی با قدرت 105 اسب بخار بود که با توجه به اندازه بزرگتر نسبت به نسل قبلی، توانایی‌های دینامیکی این خودرو را افزایش می‌داد. اولین نمونه مستقل در تاریخچه تویوتا لندکروزر در 6 کلاس بدنه 2 در سقف پارچه‌ای، 2 در هارد تاپ (سقف فلزی)، 2 در نیمه کشیده هارد تاپ، 4 در کشیده هارد تاپ و 2 در کشیده هارد تاپ و پیک آپ 2 در تولید شد.
نسل سوم: سری J40 – J55
- از سال 1960 تا 1984 میلادی
سومین نسل از این خودروی آفرود در سال 1960 معرفی گردید و بیش از 2 دهه با همان شکل و شمایل در بازارهای جهانی به فروش رسید. این نمونه به پرفروشترین اتومبیل تویوتا در ایالات متحده تبدیل گردید و با توجه به ظاهر مدرن‌تر و امکانات پیشرفته‌تر و تجهیزاتی مانند کولر و فرمان هیدرولیک، به موفقیت بسیار زیادی دست یافت. این خودرو در بازار ایران نیز موجود بود و در بسیاری از تصاویر مربوط به جنگ ایران و عراق شاهد هنرنمایی‌های آن در ارتش بودیم.
پیشرانه 6 سیلندر خطی 3.9 لیتری پایه این خودرو، نیرویی در حدود 125 اسب بخار و گشتاور 283 نیوتون متر را تولید نموده که برای زمان خود و نحوه استفاده رقم قابل توجهی به حساب می‌آمد. در سال 1975 نیز یک موتور جدید 6 سیلندر خطی 4.2 لیتری نیز به سایر پیشرانه‌های موجود اضافه گردید که قدرت تولیدی را به 135 اسب بخار و حداکثر گشتاور را به 285 نیوتون متر رساند.
علاوه بر موتورهای بنزینی، پیشرانه‌های دیزلی مختلفی نیز مانند موتورهای 3.0 لیتری، 3.2 لیتری، 3.4 لیتری، 3.6 لیتری و 4.0 لیتری گازوئیلی نیز برای نسل سوم تویوتا لندکروزر موجود بود که نیرویی مابین 85 تا 105 اسب بخار و حداکثر گشتاوری مابین 191 تا 240 نیوتون متر را تولید می‌نمودند. این مدل نیز در گونه‌های مختلف 2 در و 4 در با سقف پارچه‌ای و فلزی و همچنین استیشن واگن کشیده و وانت بار تولید گردید و علاوه بر قابلیت‌های خارج از جاده، با فنربندی نرم‌تر راحتی بیشتری را نیز برای سرنشینان فراهم می‌نمود.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی کیا سراتو مدل سال 2018
نسل چهارم: سری J60
- از سال 1980 تا 1989 میلادی
برای کسب بازار خودروهای شاسی بلند خانوادگی با قابلیت‌های خارج و داخل جاده‌ای هماهنگ، سری J60 لندکروزر در سال 1980 معرفی گردید که با فضای بیشتر در داخل کابین مانند سیستم تهویه مطبوع، راحتی سواری و کاربری این خودروی 4 چرخ متحرک را به سطح بالاتری ارتقا داد. البته متولدین دهه 60 علاوه بر مشاهده این نمونه به عنوان خودروی فرماندهی در جنگ و امدادی، خاطرات تلخ دیگری از آن را با نام مستعار 4WD نیز به یاد دارند…
این شاسی بلند سایز بزرگ، اولین نمونه نسبتا لوکس در تاریخچه تویوتا لندکروزر بوده و با استفاده از پیشرانه‌های 6 سیلندر 4.0 لیتری و 4.2 لیتری بنزینی و 4 سیلندر 3.4 لیتری گازوئیلی، قدرت بیش از 135 اسب بخار و گشتاور 271 نیوتون متر، یکی از بهترین خودروهای آفرود تاریخ به حساب می‌آید.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی مزدا 3 مدل سال 2018 میلادی
نسل پنجم: سری J70
- از سال 1984 میلادی تا کنون
سری J70 لندکروزر ظاهر کوچک‌تری نسبت به J60 داشته و می‌توان آن را به نوعی جد تویوتا پرادو فعلی قلمداد کرد. این خودرو هنوز با همین ظاهر و با امکاناتی مدرن‌تر و نمایی بهینه‌تر در برخی کشورها مانند پرتغال و ونزوئلا تولید می‌گردد. به دلیل روابط نامناسب ایران با مجامع جهانی، تنها نمونه‌هایی محدود از این مدل در ایران وجود دارد.
پیشرانه‌های موجود برای این شاسی بلند سایز متوسط شامل نمونه‌های 6 سیلندر 4.0 لیتری با قدرت 155 اسب بخار و گشتاور 303 نیوتون متر، 4 سیلندر 2.4 لیتری با قدرت 108 اسب بخار و گشتاور 187 نیوتون متر و نمونه‌های دیزل می‌گردید.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی رنو مگان مدل سال 2018 میلادی
نسل ششم: سری 80
- از سال 1990 تا 1997 میلادی
ابعاد بزرگتر و راحتی و امکانات بالاتر از وجوه تمایز این نسل از تویوتا لندکروزر با نسل قبلی J70 بودند. استفاده از مواد اولیه مرغوب و سیستم‌های مدرن ایمنی و کمکی رانندگی، این خودرو را به جد شاسی بلندهای لکسوس سری LX امروزی تبدیل نمودند. این خودرو در بازار ایران نیز موجود بود و طرفداران ماجراجویی در بیابان‌ها و مسیرهای کوهستانی خاطراتی خوبی را از آن به یاد دارند.
این شاسی بلند 4.8 متری با استفاده از پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی 4.0 لیتری با قدرت 155 اسب بخار و سیستم 4 چرخ متحرک تمام وقت و قفل دیفرانسیل بخ موفقیت‌های زیادی در مسابقاتی مانند رالی داکار (Dakar Rally) دست یافت. در سال‌های بعد موتور قدرتمند 4.5 لیتری 6 سیلندر با قدرتی در حدود 210 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی 380 نیوتون متر نیز به مجموعه پیشرانه‌های این خودرو اضافه شد و سطح جدیدی را به تاریخچه تویوتا لندکروزر اضافه نمود.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی تویوتا کرولا مدل سال 2018 میلادی
نسل هفتم: سری 90
- از سال 1996 میلادی تا کنون
در پی رشد تقاضای مشتریان برای خرید خودروهای شاسی بلند سایز متوسط با قابلیت آفرود در کنار راحتی بالا و لوکس بودن کابین، تویوتا در سال 1996 سری 90 را معرفی نمود که با نام پرادو (Prado) به فروش رسید. مدل‌های سری RX لکسوس را می‌توان از وارثان پرادو قلمداد کرد.
این شاسی بلند سایز متوسط لوکس بر پایه مدل‌های J70 ساخته شده و با استفاده از پیشرانه‌های 2.7 لیتری 4 سیلندر DOHC تا 3.4 لیتری 6 سیلندر عرضه گردید. این مدل نیز با توجه به روابط نسبتا دوستانه ایران با جوامع جهانی در سال‌های پس از جنگ موقف به حضور در بازار داخلی گردید.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی شورولت بلیزر نسل جدید مدل سال 2019 میلادی
نسل هشتم: سری 100
- از سال 1998 میلادی تا کنون
سری 100 لندکروز در سال 1998 جایگزین مدل‌های سری 80 گردید. همانند مدل سری 80، کیفیت ساخت و امکانات در این مدل بسیار بالا بود و این نمونه به چایه‌ای برای تولید لکسوس LX470 تبدیل گردید.
از پیشرانه‌های موجود برای این خودرو می‌توان به مواردی مانند موتورهای 6 سیلندر خطی 4.5 لیتری با قدرت 241 اسب بخار و گشتاور 410 نیوتون متر و موتور 8 سیلندر خورجینی قدرتمند 4.7 لیتری با قدرت 275 اسب بخار اشاره کرد.
نسل نهم: سری 120
- از سال 2002 میلادی تا کنون
سری 120 تویوتا لندکروزر، نسل جدید تویوتا پرادو بود که در سال 2002 راهی بازارهای جهانی گردید و همانند مدل‌های قبلی ترکیبی هماهنگ از تجمل، راحتی، امکانات متعدد ایمنی، سرگرمی و کمکی رانندگی را در کنار توانایی‌های آفرود در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌داد.
موتورهای قدرتمند 6 سیلندر و 4 سیلندر، نیروی کافی را برای حرکت این خودرو در مسیرهای جاده‌ای و کوهستانی با بالاترین سطح آسایش به سرنشینان و راننده می‌دهد.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی ب ام و X5 مدل سال 2018 میلادی
نسل دهم: سری 200
- از سال 2008 میلادی تاکنون
این نمونه، آخرین مدل در تاریخچه تویوتا لندکروزر تا کنون بوده که مدل پایه لکسوس LX570 به حساب می‌آید. کابین بسیار بزرگ و فوق العاده لوکس حتی در مدل‌های استاندارد تحت نام تویوتا، فاصله زیاد از سطح زمین و پیشرانه‌های قدرتمند، سری 200 را به یکی از بهترین خودروهای شاسی بلند و آفرود لوکس موجود در بازار تبدیل نموده است.
این خودرو که مدل بهینه سازی شده سری 100 به حساب می‌آید، از موتورهای قدرتمند 6 سیلندر 4.0 لیتری تا 8 سیلندر خورجینی با قدرتی مابین 240 تا 380 اسب بخار و شتاب اولیه کمتر از 7 ثانیه یکی از اولین ابرشاسی بلندهای بازار نیز به حساب می‌آید و علاوه بر رقابت سخت با حریفان آمریکایی و اروپایی خود مانند آئودی، ب ام و، مرسدس بنز، جمس و دوج و بلیزر، آخرین برگ در تاریخچه تویوتا لندکروزر به حساب می‌آید.
- بیشتر بخوانید: بررسی و مشخصات فنی ب ام و X6 مدل سال 2018 میلادی
تویوتا FJ Cruiser
- از سال 2006 تا 2017 میلادی
بیست سال پس از خروج سری F40، شرکت تویوتا یک نمونه مفهومی با نام تویوتا اف جی کروزر (FJ Cruiser) در در نمایشگاه خودروی دیترویت (یا نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی) در سال 2003 به معرض نمایش عمومی قرار داد.
این شاسی بلند سایز متوسط که با الهام از نسل سوم لندکروز ساخته شده بود در سال 2006 به صورت گسترده تولید و با نمایی کلاسیک، امکاناتی مدرن را به راننده و سرنشینان عرضه می‌نمود. تویوتا اف جی کروزر به بازار ایران نیز راه یافت.
گالری تصاویر تاریخچه تویوتا لندکروزر
بیشتر بخوانید:
- واردات خودرو به ایران ؛ نگاهی به فساد در بالاترین سطوح مدیریتی اقتصاد کشور!
- معرفی و بررسی بهترین خودروهای سال 2018 میلادی از نگاه مجله Car and Driver
- معرفی بهترین خودروهای لوکس 2018؛ رانندگی لاکچری با امکانات پروازهای فرست کلس!
- نگاهی به شرکت های وارد کننده خودرو با ارز دولتی : ۶۰۰ میلیارد تومان واردات اتومبیل
- معرفی و بررسی سریع ترین خودروهای جهان در سال ۲۰۱۸ با سرعت بیش از ۴۰۰ کیلومتر در ساعت
- بهترین و سریع ترین خودروهای نمایشگاه ژنو ۲۰۱۸ ؛ فستیوال اسب بخار و نیوتون متر!
منبع: Toyota
سلام توجه بفرمائید که 4WDنیسان پاترول بود نه تویوتا،تویوتا هیچ خاطره بدی درایران ندارد
نویسنده اطلاعتی نداری چرا علکی مینویسی وقتی تو میگی ĵ60 از سری j70 بزرگتره واقعا معلومه چیزی بارت نیست سری 70 از نسل 80 و حتی 100 و فکر کنم از 120 هم بزرگتر باشه از نظر ابعاد تو اگه شما لندکروز 70 تروپی یا همون امبولانسی نگاه کنید 2200میلیتر ارتفاع داره و 5220 طول داره که از نظر ارتفاع از کل سری لندکروز بزرگتره از اول تا الان همون لندکروز 2018 1945 ارتفاع داره و اما طول تروپی که5220 هست طول لندکروز سری 60 4600میلیمتر هست و تفاوت ببینید و سری 80 4800میلیمتر طول داره که باز هم کوچیکتره نسل 70 یکی از بزرگترین نسل های لندکروز هست که لندکروز 100 5000 طول داره که باز هم تروپی 5200 طول داره از نظر طول که از 60 و 80 و 100 و تا 150 هم فکر کنم بزرگتره و از نظر ارتفاع تروپی بزرگترین ارتفاع تو کل لندکروز ها داره
خودتون جواب خودتون را دادید. مدلی که شما بهش تروپی می گید، کلاس بدنه Troop Carrier بوده که همونطور که از اسمش پیداس، به دلیل نیاز برای جابجایی افراد/سربازان طول بیشتری نسبت به مدل اولیه 2 در داره. j60 هم که فقط در مدل 4 در تولید شد، از لحاظ ظاهری (همانطور که در متن اشاره شده) بزرگتر و جادارتر از نمونه اصلی j70 (که تنها 2 در داشت) به نظر می آمد…
جناب فورد حالا شما خودتو ناراحت نکن،از بچه هاتون چه خبر؟ موستانگ و شلبی خوبن؟راستی برای فوکوس رفتی خواستگاری؟داداشت دوج هنوزم یاغی گری میکنه پسرش چارژرو دیدم از چلنجرش غضبناک تر چشم تو چشم میشه پدرسوخته با جذبه‌ست باجناقت شورولت چطوره؟میگن کوروتش عملی شده داداشش سیلورادو بردش بستریش کرد میدونی مقصر پدربزرگتونه جنرالو میگم هی زرت و زرت هی تند تند پس انداخت طوریکه اواخر عمرش خودش اسم بچه هاشونوه هاشو نتیجه ندیده نبیره و…نمیدونست،خلاصه که فوردجان خوشحال شدم دیدمت اهان اومدم اینو بگم رشته کلام ازدستم رفت داداچ الکی رو با الف مینویسن نه با عین علکی در بعضی از گویش های اقوام بمعنای جواب سلام هست تهرون قدیمم در ج سلام می‌گفتند علک سلام.